Ширина сборных коробчатых блоков

Эстакады со сборными коробчатыми пролетными строениями рациональны при пролетах 40 м и более. Ширина сборных коробчатых блоков при этом, как правило, не превышает 20—25 м. [c.89]

Поперечные сечения сборных коробчатых пролетных строений назначают в зависимости от ширины пролетного строения, его пролетов, способа монтажа и архитектурных соображений. Наибольшее распространение имеют одноконтурные сечения, обеспечивающие обычно ширину поверху до 15—18 м. Стенки коробчатых блоков могут быть вертикальными (рис. 3.18, а) или наклонными (рис. 3.18, б). Обычно свесы верхней плиты и ширина контура составляют 4—6 м. Характерно также использование постоянных толщин элементов попеременного сечения. [c.91]

Пролетные строения эстакад с шириной поверху 10—12 м можно собирать из коробчатых блоков, перекрываемых элементами накладной плиты проезжей части (рис. 3.18, и). Объединение коробчатых балок с плитами обеспечивается установкой напрягаемых хомутов. При ширине проезжей части 20—25 м для городских эстакад применяют сборные коробчатые пролетные строения с несколькими замкнутыми контурами. В двухконтурном сечении средняя стенка, расположенная по осн пролетного строения, улучшает его работу на изгиб и тем самым позволяет уменьшить высоту несущей конструкции в сравнении с одноконтурным пролетным строением (рис.3.19,а). Наружные стенки обычно делают наклонными для уменьшения ширины опор и улучшения внешнего вида сооружения. [c.93]

Блоки многоконтурных пролетных строений, изготовленные на всю ширину сечения, получаются тяжелыми (100—130 т) и требуют мощного кранового оборудования для монтажа. Расчленяя конструкцию на коробчатые блоки с двумя или тремя замкнутыми контурами и элементы свесов, удается уменьшить массу сборных элементов и упростить условия их транспортирования к месту строительства (рис. 3.19, д, е). [c.94]

Коробчатые блоки изготовляют иногда такой ширины, чтобы в поперечном сечеиии пролетного строения устанавливался только один блок. При общей ширине требуемого проезда более 25—30 м возводят два раздельных пролетных строения с расстояниями между их ближайшими гранями 3 — 8 м. сборных блоков по ширине эстакады проезжей части илн по диафрагмам. Для удобства изготовления блоков в ннх не предусматривают поперечных диафрагм. Однако в опорных сечениях, а иногда и по длине пролета такие диафрагмы устраивают. Они необходимы также в блоках, к которым прикрепляют сборные элементы консолей. [c.98]

При необходимости перекрытия пролетов до Ю—55 м, а также для пропуска тяжелых нагрузок применяют сборно-разборные эстакады с коробчатыми блоками. Для обеспечения габарита проезда 6—7 м в поперечном сечении достаточно установить две коробчатые балки (рис. 10.28, а). Монтажный блок таких пролетных строений может представлять собой незамкнутую сверху секцию балки, усиленную поперечными связями. Для улучшения совместной работы коробчатых балок между ними предусматривают двутавровые диафрагмы, располагаемые с шагом 2,0—2,5 м по длине пролета. Прикрепление диафрагм к стенкам главных балок осуществляют на болтах. В уровне проезжей части может быть устроена железобетонная плита, состоящая из блоков, укладываемых на всю ширину проезда. Совместная работа [c.262]

I - коробчатый блок 2 поперечное ребро 3 -- элементы плнты проезжей части 4 сборное поперечное ребро на всю ширину пролетного строения . 5 - консольная поперечнах балка 6 сборная консольная плита проезжей части [c.92]

Объединение блоков длинных консольных свесов с коробчатыми балками осуществляют напрягаемой арматурой, пропускаемой по всей ширине сечения. Консольные свесы вылетом до 4—5 м могут быть объединены с коробчатой балкой сваркой выпусков ненапрягаемой арматуры с последующим замоноличиванием стыков бетоном. При разделении автомобильного и пешеходного движения в разные уровни у нижней плиты сборных коробчатых пролетных строений также могут быть предусмотрены консольные свесы для организации пешеходного движения. Вместо свесов нижней плиты целесообразно устройство консольных поперечных балок, которые стыкуют со стенками пролетного строения (рис. 3.18, ж). Консольные свесы проезжей части для организации автомобильного движения также могут быть устроены в уровне нижнего пояса коробчатых блоков пролетного строения (рис. 3.18, з). Выступающая над проезжей частью коробчатая балка служит в этом случае разделительной полосой. [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...