Радиусы горизонтальных кривых монорельсовых дорог

Трассу монорельсовой дороги проектируют, назначая продольные и поперечные уклоны, радиусы вертикальных, горизонтальных и переходных кривых по аналогии с автомобильными и железными дорогами. Наибольшие продольные уклоны и минимальные радиусы горизонтальных кривых назначают в зависимости от расчетной скорости движения поездов (рис. 15.11). Вблизи станций или депо можно [c.393]

Монорельсовые дороги для составов, перемещающихся на воздушной подушке, пока еще не нашли практического применения, однако для опытного проектирования в качестве исходных данных можно принять следующие величины скорость поезда 350 км/ч, давление воздуха в подушке 3,5 кН/м вес локомотива 25—28 т, вагонов 20—25 т, замедление при торможении 2 м/с", радиусы вертикальных кривых 7000—11 ООО м, минимальные радиусы горизонтальных кривых 4000 м, динамический коэффициент 1,35—2,1. [c.396]

Рабочая документация 366 Рабочий проект 365 Радиусы горизонтальных кривых городских эстакад 13 монорельсовых дорог 394 сборно-разборных эстакад 259, 264 Разветвления эстакад 127—128 Размеры вертолетных площадок 435 Расстояние между поперечными связями коробчатых металлических пролетных строений 246 ---ребрами железобетонных пролетных строений монолитных 53 [c.443]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...