Размеры листов принципиальных схем

Задание размеров листа принципиальной схемы [c.71]

Рассмотрев принципиальные схемы разных устройств плоскопечатных машин, можно перейти к выбору и составлению общей технологической схемы машины. Выбор технологической схемы машины зависит от следующих факторов производительность, тип машины, способ печати, качество печати, максимальный формат листа, габаритные размеры машины и условия эксплуатации. [c.327]

Редактор принципиальных схем предлагает широкий набор функций управления размерами и стилями листов схем, включая создание пользовательских листов и повторное использование шаблонов листов. Все эти функции позволяют пользователю легко создавать и использовать листы, настроенные для специфических устройств или целей. [c.71]

Границы листа, основная надпись и внедренная графика составляют то, что называется листовым шаблоном. В редакторе принципиальных схем имеется несколько таких шаблонов (по одному на определенный размер листа). [c.73]

Согласно принципиальной электрической схеме в библиотеке шаблонов подбирают необходимые шаблоны будущей конструкции. На магнитную матрицу укладывают миллиметровую бумагу или лист бумаги с нанесенной координатной сеткой, на которой очерчивают карандашом предполагаемые габариты конструкции. В пределах этих размеров металлическими шаблонами выполняют модель компоновки. В зависимости от габаритов устройства и матрицы отдельные проекции могут выполняться на нескольких магнитных матрицах. После выполнения компоновочных работ можно получить конструкторскую документацию компонуемого изделия электрографическим или фоторепродукционным способом непосредственно с магнитной матрицы. [c.12]

Если размер подготовленного для печати документа (например, листа принципиальной схемы или библиотеки) превышает доступную для выбранного устройства область печати, редактор схем автоматически распределит изображение на два или более листов. На таких листах правильные отступы выдерживаются на внешних границах каждого листа. Для предварительного просмотра результата такого размещения нужно нажать кнопку Refresh. [c.152]

Кузов и рама восьмиосного полувагона (рис. 111) спроектированы на основе конструкционной схемы четырех- и шестиосных полувагонов. Ходовой частью служат четырехосные тележки из двух двухосных тележек ЦНИИ-ХЗ-О, связанных литой или штампо-сварной соединительной балкой. Усилен центральный пятник (диаметр 450 и вЬюота 95 мм). Клин верхнего запора торцовой двери имеет дополнительный зуб, который вместе с верхними ее петлями удерживает угловые стойки от распора. Нижний замок поворотный. Шкворневые балки рамы коробчатого сечения состоят из двух вертикальных и двух горизонтальных листов, концевые балки—из корытообразных штамповок, поперечные балки — из вертикального листа и горизонтальных поясов. На вертикальные листы шкворневых, надтележечных и концевых балок приварены наклонные планки, прикрывающие тележки при разгрузке полувагона. Крышки люков взаимозаменяемы с шестиосными и четырехосными полувагонами. Внутри и снаружи кузова предусмотрены устройства для увязки груза и постановки лесных стоек. К угловым стойкам также приварены скобы, за которые можно увязывать некоторые грузы (при открытых дверям). Конструкция всех элементов кузова рассчитана на контактно-точечную сварку, но позволяет применять и дуговую. Тормозная система вагона принципиально не отличается от четырехосных полувагонов. Восьмиосные полувагоны оборудованы v модернизированным автосцепным устройством, отличающимся от типовой конструкции, что вызвано увеличенными линейными размерами базы и консолей. [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...