Цистерны Фрама

Причина успокоения пластинки А,, состоит в том, что вторая пластинка, совершающая сильные вынужденные колебания, действует на первую с силой, которая по амплитуде почти равна, а по фазе почти противоположна внешней силе. Реакция второй пластинки на первую почти компенсирует действие па первую внешней силы. Вместе с тем, так как при этом пластинка Ку почти неподвижна, то резонанс для пластинки Кг наступает именно на ее парциальной частоте, а не на одной из нормальных частот. Это явление широко используется в различного рода успокоителях для устранения вредных вибраций машин, уменьшения качки корабля и т. д. Для этой последней цели внутри корпуса корабля помещаются большие цистерны, наполненные водой и соединенные между собой трубами (так называемые цистерны Фрама). При качке корабля происходят колебания уровня воды в цистернах, и эта колебательная система играет роль успокоителя. [c.643]

Причина, почему этот успокоитель качки все же не нашел широкого применения, заключается отчасти в небезопасности конструкции (быстро вращающийся массивный маховик является опасным пассажиром ), отчасти же в том, что нашелся еще более сильный конкурент , именно успокоительная цистерна Фрама, действие которой основано на совершенно ином принципе. [c.204]

Схематически цистерны Фрама — это два сообщающихся сосуда... Такие сообщающиеся сосуды ведут себя наподобие маятника — здесь говорят о гидравлическом маятнике Ньютона, и можно подобрать условия так, что волнение, действующее на корабль, раскачивает этот водяной маятник, который, оказывая/обратное влияние на корабль, сильно противодействует волне и тем значительно уменьшает качку [c.115]

Цистерны успокоительные 621. Цистерны Фрама 621. [c.466]

Качка корабля всегда вредна... Вполне естественно поэтому, что измышляли и измышляют способы если не для уничтожения, то по крайней мере для ослабления качки. Таких способов было предложено и осуществлено два успокоительные цистерны Фрама и гироскопический успокоитель Шлика и Сперри. [c.115]

Примеры. 1) Заглушающие скользящие массы, например тормозные кольца о цснтрофугах, глушители колебаний на вала. двигателей с несколькими кривошипами, судовые цистерны Фрама против бортовой качки. [c.632]

Во всех ф-лах Р и V— первоначальный вес и подводный объем корабля, р—вес воды и г—высота относительно Оо ц. т. объема влившейся воды, е—переуглубление, Т—основное углубление судна, г, 5 и Ъ— момент инерции, площадь и расстояние ц. т. свободной поверхности жидкости в затопленном отделении от ц. т. корабля. На южноамериканских трансатлантиках громадный расход угля к концу рейса понижает начальную и статич. остойчивость, во избежание чего по борту устраивают специальные наделки, части к-рых служат наружными цистернами Фрама действие этих наделок максимально [c.142]

Из ур-ия (5) видно, что при = и , т. е. при равенстве периодов волны и воды вцистерне,и при й = 0 вынужденные колебания исчезают. Но НфО, поэтому при Л = и амплитуда вынужденных колебаний весьма мала. Это явление в общей теории колебания двойного маятника известно под именем двойного резонанса. При этом фаза колебаний воды в цистерне отстает от фазы колебаний волн на 180°, т. е. действие воды в цистерне на судно противоположно действию волн. Фрам при расчете и конструировании цистерны принял, что период собственных колебаний судна равен периоду колебаний воды в цистерне (к — т ), т. к. явление резонанса при качке, а следовательно наибольшие колебания судна будут при совпадениЕ периодов судна и волны, т. е. при равенстве периодов колебания воды в цистерне и волнь (к = п ), иначе говоря, при двойном резонан се. Как опыт показал, в этом случае при дей ствии цистерн происходит наиболее энергично умерение качки. При 1с = т происходит так же умерение качки, но менее энергичное [c.314]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...