Провода обмотки, диаметры

Проводимость электрическая, единица измерения 52 Провода обмотки, диаметры 682 Прогрессии 436 [c.778]

На рис. 63 показан неохлаждаемый высокотемпературный накладной ВТП, установленный в отверстии статора газотурбинного двигателя (ГТД), для измерения зазоров рабочих лопаток в процессе испытаний. На каркас 1 из отожженного при температуре 1650 °С корунда намотаны в два провода возбуждающая и измеритель-, пая обмотки 2 из провода ПМС диаметром 70—100 мкм. Обмотки крепят к каркасу жаропрочным цементом и герметизируют им ВТП с внешней стороны. Для повышения термостабильности стеклянная изоляция проводов оплавляется нагревом до 600— 690 °С. При этом снимаются механические напряжения в проводах обмоток, При температуре до 550 С ресурс [c.128]

Провод обмотки, мм диаметр 0,8 0,15 0,7 0,5 0.85 1,4 [c.194]

Диаметр провода обмотки, мм 0,51 0,64 0,69 0,86 1,0 — [c.210]

Номинальный момент, кгС М Число витков обмотки Диаметр провода, мм [c.212]

Первичная обмотка трансформатора имеет 98 витков и выполнена из провода ПЭЛ диаметром 1,16 мм, вторичная обмотка состоит из 210 витков и выполнена из провода диаметром 0,27 мм. [c.196]

Диаметр провода обмотки без изоляции, ым. .............0,17 [c.336]

Число витков первичной обмотки может изменяться от 118 до 188, а вторичной равно 2. Первичная обмотка трансформатора намотана проводом ПБД диаметром 3 мм, а вторичная — шиной 10 X 80 мм. Сечение магнитопровода трансформатора 80 X 80 мм. [c.347]

Номинальное напряжение в схеме (в). . Число витков первичной обмотки.. . . Диаметр провода первичной обмотки [c.93]

Число витков вторичной обмотки.. . Диаметр провода вторичней обмотки [c.93]

В регуляторах напряжения обмотка ОРН выполняется из медного провода малого диаметра (0,2—0,3 мм) и включается, подобно вольтметру, под полное напряжение генератора, т. е. параллельно потребителям. Все изменения напряжения в сети будут вызывать изменение величины тока в обмотке ОРН. [c.189]

Другая часть обмотки................... провод ПЭК диаметром 0,25 мм [c.250]

Обмоточные провода различаются по форме и размерам поперечного сечения и по типу изоляции. Обмоточные провода бывают круглые или прямоугольные (у последних поперечное сечение токопроводящей жилы представляет собой прямоугольник с несколько закругленными ребрами). Размер сечения всегда определяют по медной жиле, не принимая во внимание толщины изоляции при этом для круглых проводов дается диаметр жилы, а для прямоугольных — обычно указываются размеры широкой и узкой сторон прямоугольного сечения. Прямоугольные провода дают лучшее заполнение места при образовании обмотки катушек и т. п., поэтому они имеют большое распространение, в особенности для больших сечений. [c.219]

Катушки обмотки возбуждения......Провод ПЭЛ диаметром [c.334]

Кроме этих основных параметров, в некоторых отдельных случаях могут быть заданы и другие параметры, характеризующие работу привода типоразмер магнитопровода величина активного и реактивного сопротивления диаметр провода обмотки ток в обмотке чнсло витков обмотки. [c.241]

Первичная обмотка имеет меньшее число витков и наматывается проводом большего диаметра. [c.37]

Обмотка возбуждения 19 генератора Г-2 состоит из двух катушек, каждая из которых имеет 575 витков (провод ПЭЛ, диаметр [c.102]

На сердечнике реле включения расположена только одна обмотка, состоящая из 1884 витков провода ПЭЛ диаметром 0,4 мм с сопротивлением 17,3 ом и 31 витка провода ПЭК диаметром [c.109]

Основные обмотки обоих регуляторов напряжения включены по схеме ускоряющего сопротивления. Основная обмотка РН и РН2 состоит из 1750 витков провода ПЭЛ диаметро-м 0,47 мм (сопротивление обмотки 14 ом). Один конец основной обмотки каждого-регулятора соединен с массой на корпусе реле-регулятора, а другие концы основных обмоток присоединены к кронштейнам подвески сопротивлений 80 и 15 ом. Сопротивления /"i и (по 15 ом каждое) являются ускоряющими сопротивлениями и сопротивлениями температурной компенсации, для обеспечения которой они выполнены из хромоникелевого сплава. На сердечник каждого регулятора намотана выравнивающая обмотка, состоящая из 50 витков провода ПЭЛ диаметром 1 мм. Выравнивающая обмотка Вг одним концом соединена с зажимом UI2 реле-регулятора, а другим концом — с ярмом РН. Выравнивающая обмотка одним концом соединена с зажимом реле-регулятора, а другим концом — с ярмом РН2. [c.110]

Устройство реле-регулятора РР-ЗВ. Основная обмотка 00 регулятора напряжения состоит из 1200 витков провода ПЭЛ диаметром 0,35 мм с сопротивлением 12,3 ом. Один конец обмотки присоединен к латунной планке неподвижного контакта. Другой конец обмотки через сопротивление температурной компенсации г = 23 ом, выполненное из провода, состоящего из 20% хрома и 80% никеля, соединен с массой. Ускоряющая обмотка У О регулятора напряжения состоит из 450 витков провода ПЭЛ, диаметром 0,35 мм с сопротивлением 1,7 ом. Один конец ускоряющей обмотки соединен с ярмом регулятора, а другой через угольное сопротивление температурной компенсации г = 30 ом — с массой. Магнитные потоки обеих обмоток при замкнутых контактах PH 112 [c.112]

Ограничитель тока, действуя на дроссель реле-регулятора РР-ЗБ, ограничивает максимальную величину выпрямленного тока генератора в пределах 160 а. Последовательная обмотка ПО ограничителя тока состоит из трех витков провода ПБД размером 6,4 X X 5,5 мм. Ускоряющая обмотка УО ограничителя тока состоит из 40 витков провода ПЭЛ диаметром 1 мм с сопротивлением [c.113]

Устройство дроссельного реле-регулятора РР-ЗБ. Повышающий трансформатор служит для увеличения тока в цепи возбуждения генератора. На сердечнике, набранном из тонких пластин трансформаторной стали, намотаны первичная / и вторичная П обмотки. Первичная обмотка имеет 50 витков провода ПБД диаметром 1,81 мм. Вторичная обмотка состоит из 200 витков провода ПЭЛ диаметром 1,0в мм. Концы первичной обмотки I трансформатора присоединены через зажимы I и 2 дроссельного регулятора к зажимам двух фаз обмотки статора генератора и будут находиться под линейным напряжением обмотки статора. Вторичная обмотка II трансформатора присоединена через последовательно ей включенную обмотку переменного тока ОПТ дросселя к зажимам вьшрямителя тока цепи возбуждения генератора. При работе генератора трансформатор повышает напряжение примерно в четыре раза. Максимальная величина напряжения на зажимах вторичной обмотки достигает 50 в. [c.113]

Вторичная обмотка имеет 25 ООО витков провода ПЗЛ диаметром 0,07 мм с сопротивлением 9400 ом. [c.143]

Основными частями включателя являются обмотка 26, якорек 27, смонтированные в металлическом корпусе 25, и контактное устройство, смонтированное на текстолитовом диске 21. Обмотка 26 состоит из 502 витков провода ПЭЛ диаметром 1,3 мм общее сопротивление катушки при температуре 4-20° С равно 1,04 ом. На якорьке 27 укреплен шток 28 с находящимися иа нем двумя медными подвижными контактными дисками 19 я 22 и текстолитовой шайбой 13, служащей для размыкания вспомогательных контактов. Четыре пары вспомогательных контактов 8 и 12,14 и 15 при выключенном стартере соединяют параллельно обе ак- [c.201]

Основными деталями реле сигналов являются ярмо 5, сердечник 4 с обмоткой 7 (выполненной из 1000 витков провода ПЭЛ диаметром 0,11 мм, сопротивление 26 ом), якорек 3, ограничитель подъема якорька 2, стойка неподвижного контакта 1, пружина якорька 6, зажимы Д, и С. Контакты реле — серебряные, рассчитанные на ток 40—50 а. [c.228]

Шаг обмотки по коллектору Число секций обмотки якоря Число витков в секции обмотки Диаметр провода без изоляции, мм Генератор работает с реле-регулятором. .............. [c.38]

Основная обмотка 00 выполнена проводом ПЭЛ диаметром 0,29 мм, 1300 витков, 7 = 17 ом. Выравнивающая обмотка ВО выполнена проводом ПЭЛ диаметром 0,72 мм, 35 витков. [c.53]

Вторичная обмотка 13 намотана на втулку из электротехнического картона. Начало обмотки соединено проводником 9 с пружиной 3, а через нее с латунной вставкой 20 второй ее конец соединен с одним из концов первичной обмотки 12. Такое соединение обмоток (автотрансформаторная связь) упрощает изготовление катушки и способствует возрастанию высокого напряжения на величину э. д. с. самоиндукции первичной обмотки. Вторичная обмотка катушек намотана проводом ПЭЛ диаметром от 0,07 до 0,1 мм с числом витков от 17 500 до 26 ООО. [c.114]

Первичную обмотку 12 наматывают поверх вторичной, что облегчает отвод тепла от обмотки к кожуху при работе катушки. Первичная обмотка катушек выполнена проводом ПЭЛ диаметром 0,72—0,86 мм с числом витков от 270 до 330. Между каждым рядом обмотки прокладывают несколько слоев кабельной бумаги. Концы первичной обмотки припаяны к зажимам 4 и ВК. На выводные концы надеты трубки 6 из изоляционного материала. [c.115]

S-Ю 0, fl, м диаметр проЕода катушки индуктивности О., [0,5-Ю ,м расстояние меаду проводами обмотки катушки [c.85]

Выбираем провод ПСДК диаметром d = 0,44 мм, о учетом изоляции = 0,65 мм. Размеры паза для обмотки принимаем Ь-Ь — 26х 30 мм, сечение обмотки о учетом изоля ЦНИ = 23X27 ыиК [c.202]

Одним из первых типов обмоточных проводов для погружных электродвигателей, в которых обмотка непосредственно подвергается действию перекачиваемой жидкости и значительным механическим воздействиям при изготовлении двигателя [48], являются провода с комбинированной эмалевой и пленочно-волокнистой изоляцией. Так, для таких двигателей используют круглые медные провода марки ПЭТВПДЛ-3 и ПЭТВПДЛ-4, изоляция которых состоит из слоя полиэфирное изоляции, полученной при эмалировании лаком, 3—4 слоев лавсановой пленки и 2 слоев лавсановой нити, склеивание которых производится полиэфирной смолой марки ТФ-60, растворенной в метилен-хлориде. Такие провода имеют диаметр от 1,70 до 2,80 мм, температурный индекс— 120. [c.107]

Все катушки каждой фазы действуют согласованно. В каждой катушке обмотки статора генератора Г-2 укладывается по 40 витков провода ПЭЛ диаметром 1,07 мм у генератора Г-3 — по 18,5 витка проюда ПЭВ диаметром 1,88 мм. Каждая катушка оплетена хлопчатобумажной тафтяной лентой. [c.102]

Ограничитель тока ограничивает ток генератора в пределах, 57—63 а и тем самым предохраняет генератор от перегрузки. Конструктивно ограничитель тока аналогичен ограничителю тока РР-12А. Обмотка ОТ состоит из 17 витков провода ПБД диаметром 3,8 мм. Контакты ОТ — один серебряный, а другой вольфрамовый. Параллельно контактам ОТ включено дололнительное сопротивление Г5 == 15 ом. При разомкнутых контактах ОТ в ветви возбуждения включаются дополнительные сопротивления 80 ом -1-+ 15 ом и параллельно им для обеих вет вей дополнительное сопротивление ограничителя Г5 = 15 ом. Работа ограничителя тока РР-2 протекает аналогично работе ограничителя тока РР-12А. [c.111]

Первичная обмотка 11 имеет 235 витков провода ПЭЛ диаметром 0,72 мм с сопротивлением 0,6 ом. С целью уменьшения длины витков, а следовательно, уменьшения сопротивления первичной обмотки ее наматывают на сердечнике трансформатора первой. Поверх первичной обмотки намотана вторичная обмотка 8, имеющая 13 000 ритков провода ПЭЛ-1 диаметром 0,07 мм. Изоляция между сердечником трансформатора и первичной обмоткой, между обеими обмотками и между рядами витков вторичной обмотки выполняется аналогично катушке зажигания. [c.178]

Обмотка сердечника сигналов С-55 (ГАЗ-51) и С-21 (ЗИЛ-150 и МАЗ-200) состоит из 142 витков провода ПЭЛБО диаметром [c.226]

Обмотки на обоих сердечниках приемника выполнены из провода ПЭ диаметром 0,12 мм по 1500 витков в каждой. Один конец каждой обмотки соединен с сердечником, а через них и латунную контактную пластину 14 — с зажимом 7. Другой конец обмотки правого сердечника соединен с массой, а левого сердечника — с зажимом 4. Параллельно обмотке левого сердечника включено сопротивление 5. На оси подвижной системы укреплены стрелка 8, стальной якорек/2 и противовес/5. Маховичок// установлен на оси свободно, а с обеих его сторон на оси жестко закреплены две шайбы. При включении и выключении указателя, при вибрациях и резких толчках автомобиля трение маховичка о шайбы предотвращает колебания стрелки. Стрелка, махфичок и противовес выполнены из немагнитных сплавов — цветных металлов. [c.245]

На сердечник намотаны последовательная обмотка ПО и ускоряющая обмотка УО. Последовательная обмотка ПО намотана проводом ПЭВП сечением 1,68X4,4 мм, 13 витков. Ускоряющая обмотка УО выполнена проводом ПЭЛ диаметром 0,72 мм, 14 витков. [c.54]

Основная обмотка 00 выполнена проводом ПЭЛ диаметром 0,17 мм и имеет 1420 витков с сопротивлением R = 38 ом. Последовательно с ней намотаны 75 витков константанового провода ПЭК диаметром 0,25 мм и сопротивлением У = 30 ом. Следовательно, общее сопротивление обмотки будет равно 68 ом. Последовательная обмотка имеет 12,5 витков и намотана проводом ПЭВП сечением 1,68x4,4 [c.54]

Температурная компенсация регулятора напряжения обеспечивается подвеской якорька на термобиметаллической пластине ТБП и включением последовательно обмотке резистора R th- Обмотка выполнена проводом ПЭВ диаметром 0,32 мм, 870 витков, R = 8,8om. В нерабочем состоянии пружина 1 якорька 2 обеспечивает замкнутое состояние контактов К1 первой ступени. Все четыре контакта регулятора серебряные. Стойки 3 я 4 неподвижных контактов изолированы от ярма и крепятся к ярму гайкой 5 на болте 6. [c.69]

Реле РС702 контроля заряда аккумуляторной батареи. Обмотка реле подключена между нулевым зажимом обмотки статора ОС генератора и положительными зажимами генератора и батареи. Обмотка выполнена проводом ПЭВ диаметром 0,22 мм. 1500 витков, Я = 29 ом. Контакты реле серебряные и в нер1абочем состоянии замкнуты усилием пластинчатой пружины П подвески якорька. Для изменения упругости пружины изгибают верхнюю часть ярма. [c.71]

Первичная обмотка имеет 180 витков провода ПЭВ, диаметром 1,25 мм, 7 —0,4 ом. Малая величина сопротивления обмотки позволяет увеличить силу тока в первичной цепи до 7—8 а, что при уменьшенном числе витков обеспечивает создание сильного магнитного потока. В остальном катушка зажигания аналогична катушке зажигания Б13. При установке на автомобиль катушка зажигания Б114 должна быть хорошо соединена с корпусом. [c.134]

Устройство тягового реле и реле включения. В тяговом реле РС130 на латунной втулке 2 (см. рис. 70) намотаны две обмотки втягивающая (последовательная) 5 и удерживающей — 0,97 ом. Удерживающая обмотка намотана поверх втя-ки намотаны проводом ПЭЛ диаметром 0,83 мм по 245 витков в каждой. Сопротивление втягивающей обмотки 0,72 ом, а удерживающей— 0,97 олг. Удерживающая обмотка намотана поверх втягивающей, поэтому увеличились длина и сопротивление ее. [c.159]

Обмотка реле включения РС502 для стартеров СТ130-Б и других имеет 1000 витков и выполнена проводом ПЭЛ диаметром 0,21 мм, / = 30 ом. [c.159]

На автомобиле ГАЗ-24 Волга и других, где применяются генераторы переменного тока, в электрическую схему стартера вводят реле включения типа РС507-Б (см. рис. 73). Реле имеет зажимы — С, Б, КЗ, К. Обмотка реле выполнена проводом ПЭЛ диаметром 0,21 мм, 1000 витков. Контакты реле серебряные. [c.164]

Катушки приемника намотаны на колодки 4 проводом ПЭВ диаметром 0,12 мм. Катушка Ki имеет 600 витков, сопротивление ее — 48 ом. Катушка Кг имеет 550 витков, а катушка Кз — 275 витков, общее сопротивление обеих катушек — 53 ом. Сопротивление резистора температурной компенсации / тк равно 70 ом. а добавочного — 32 ом оба резистора выполнены проводом марки ПЭВСОК. Магнит I обеспечивает установку стрелки 3 в исходное положение при отсутствии тока в обмотках. [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...