Поворот груза опорного круга

При ТО-2 вскрывают редукторы механизмов передвижения, поворота, подъема груза и стрелы, осматривают оси, валы, подшипники и шестерни. Контролируют состояние резиновых амортизаторов и пальцев эластичных муфт ходовых тележек. В необходимых случаях регулируют зазоры между шестерней механизма поворота и венцом круга. Тщательно осматривают металлоконструкции крана проверяют состояние сварных швов и болтовых соединений узлов крепления опорно-поворотного круга, башни к диагональным опорным балкам и балок к основанию башни, а также состояние стыковых пальцев секций башни, [c.324]

Портал 1 (рис. 84) несет на себе поворотную часть, опирающуюся ходовыми колесами на опорно-поворотный круг катания 11. Поворотная часть центрируется относительно неповоротной при помощи центральной цапфы. На поворотной платформе крана размещаются механизмы подъема груза, замыкания грейфера, вращения крана и изменения его вылета поворотом стрелы. Все эти механизмы, за исключением последнего, выполняются но схемам, обычным для крановых механизмов с индивидуальным электроприводом, и отличаются в основном габаритами. [c.175]

НОСТИ опорно-поворотного круга. Чтобы двигатель не перегревался, поворачивать кран более чем на пол-оборота не следует. Затем регулируют длину второй пружины. Для этого оставляют на крюке тот же груз и поворачивают кран при включении рукоятки командоконтроллера на третью позицию, т. е. с максимальной скоростью. При достижении краном равномерной скорости поворота рукоятку командоконтроллера резко переводят на 0. При этом выбег, замерённый по внешней поверхности опорно-поворотного круга, не должен превышать 90—ПО мм. [c.275]

В некоторых автомобильных кранах опорно-поворотное устройство, соединяющее поворотную часть крана с неподвижной частью (рис. 177), состоит из закрепленного на неподвижной раме круга катания 3, имеющего с внешней стороны замкнутую круговую дорожку для опорных роликов 2 поворотной рамы, а в центре — полую йгупицу для размещения вала привода. На круге катания закреплен зубчатый венец 1, вокруг которого обкатывается шестерня механизма поворота, установленного на поворотной части. Нагрузки от веса поворотной части крана и от действия грузового момента передаются с поворотной части на неподвижную раму через конические опорные ролики 2, оси которых соединены с поворотной рамой. Момент Л1 от веса стрелы и груза прижимает передние рблики, расположённые со стороны стрелы, к нижней рабочей поверхности круга катания, [c.333]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...