Подъездные пути и ветви 441, VII

Увеличение и усиление железнодорожных выходов к речным и морским портам, интенсивное строительство усовершенствованных безрельсовых дорог, сооружение судоходных каналов и водохранилищ, строительство новых и реконструкция существующих портов, расширение и совершенствование механизации погрузочно-разгрузочных работ, введение с 1932 г. системы контейнерных перевозок с применением многократно используемой тары (контейнеров), облегчающей, упрощающей и ускоряющей перегрузочные операции в стыковых пунктах железнодорожного, водного и безрельсового транспорта, рациональное планирование и распределение грузопотоков — все это обусловило формирование единой транспортной сети, основанной на комплексной схеме магистральных железных дорог, автострад, крупных водных путей и главнейших авиалиний и постепенно разделяющейся на отдельные ветви местных подъездных путей и малых рек. [c.323]

Предохранительным тупиком называется тупиковый путь, предназначенный для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов. Он имеет длину не менее 50 м. Предохранительные тупики укладывают при пересечении железнодорожных линий на одном уровне, примыкании линий, ветвей и подъездных путей к главным путям на перегонах и станциях и в некоторых других случаях. [c.281]

При наличии у контрагента своего локомотива он заключает договор железнодорожного обслуживания с ветвев-тадельцем о подаче вагонов локомотивом ветвевладельца на выставочные пути контрагента и об уборке вагонов локомотивом ветвевладельца. Если же подъездной путь ветвевладельца обслуживается локомотивом железной дороги, она подает вагоны на выставочные пути контрагента и убирает их. Поэтому контрагент заключает с железной дорогой дого- [c.192]

На подъездных путях и ветвях общего пользования, а также на малодеятельных участках сети железных дорог с грузонапряженностью менее 5 млн. ткм боутто на 1 км одного пути в год при ремонте пути допускается укладка старогодных рельсов типа Р43 и в отдельных случаях не легче типа Р38, снимаемых с более деятельных путей, после их ремонта и сварки в длину 25 м, при этом количество шпал на 1 км в поямых участках доводят до 1600, а в кривых радиуса 1200 м и менее — до 1840. В качестве балласта применяют крупнозернистый песок. [c.65]

На малодеятельных участках с грузонапряженностью брутто менее 5 млн. ткм/км в год, подъездных путях и ветвях общего пользования допускается укладывать отремонтированные и сваренные в длину 25-л старогодные рельсы типа Р43 и в отдельных случаях типа Р38, 1 600 шпал на 1 кл в прямых участках пути и 1 840 на кривых радиуса 1 200 ж и менее, а также применять в качестве балласта крурнозерннстый песок. [c.258]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...