Элементы систем «Волга

Внешний вид элемента Волга показан на рис. 23.10, б. Конструктивно элементы системы Волга представляют собой соединение двух пластмассовых пластин, на которых выполнены канавки, соответствующие определенному рисунку (см. рис. 23.10, а). Если соединить (склеить) две пластины с зеркальным расположением канавок, то в такой детали образуются соответствующие камеры и каналы, заканчивающиеся цилиндрическими ниппелями, на которые надеваются пластмассовые трубки пневмолиний. [c.323]

С целью увеличения компактности и сокращения числа пластмассовых соединительных трубок из нескольких элементов системы Волга образуют блоки. В этом случае элементы монтируются на общей монтажной плате. Ниппели каждого элемента вставляются в соответствующие отверстия монтажной платы, которые с помощью внутренних каналов соединяются по определенной схеме. Такая конструкция проста и технологична, что обеспечивает низкую стоимость струйных элементов и их блоков. [c.323]

В схеме применен струйный элемент СТ-41 системы Волга . Чувствительность струйно-мембранного преобразователя 1-Ю м Па/с. [c.199]

На фиг. 150 приведены схемы расположения элементов системы питания легкового автомобиля (М-21 Волга ) и грузового (ЗИЛ-164), где соответственно обозначены 1 — топливный бак 2 — топливный фильтр-отстойник [c.235]

Сеть железных дорог в южной России была развита в то время недостаточно. Чтобы использовать водные пути от Черного и Каспийского морей для транспортировки нефти на север, Шухов примерно с 1885 г. начал строить первые русские танкеры (первый немецкий океанский танкер водоизмещением 3000 т был построен в 1886 г.). С учетом особенностей речного судоходства (течений, наличия мелей) и, как и прежде, на основании подробного расчетного анализа (1.11, 1.12) Шухов спроектировал баржи, которые имели наиболее приспособленную для течений форму, а также очень длинную и плоскую конструкцию корпуса (см. статью И. Черникова Нефтеналивные баржи конструкции Шухова ). Надстройки и перегородки выполняли несущие функции, растянутые элементы создавали дополнительную жесткость. Вначале длина танкера составляла -70 м(ширина -10 м, высота корпуса 1,5—2 м, водоизмещение 800 т), а впоследствии увеличилась более чем вдвое (150—170 м при водоизмещении -10 000 т) без существенного увеличения сечения несущих элементов. Монтаж осуществлялся точно запланированными этапами с использованием стандартизированных секций на верфях в Царицыне (Волгоград) и Саратове рабочие чертежи были изготовлены в Москве в масштабе 1 1. В судостроении фирма Бари вскоре также заняла на рынке ведущие позиции. В годы подъема волжского судостроения (до 1900 г.) было построено большинство русских танкеров, а кроме того, нефтяные резервуары почти на всех перевалочных пунктах вдоль Волги. Когда в 1886 г. в связи с созданием в Москве системы водопровода был объявлен конкурс, фирма Бари приняла в нем участие. Еще до этого Шухов, используя свой опыт в сооружении резервуаров и трубопроводов и применив новые модификации насосов, проложил водопровод в Тамбове. На основе обширных геологических исследований Шухов вместе со своими сотрудниками в течение трех лет составил проект новой системы водоснабжения Москвы (см. статью Н. Смуровой Вклад Шухова в водоснабжение Москвы ). Поскольку этот проект (1.4) среди всех представленных на конкурс оказался самым дешевым, Бари полу чил подряд от городских властей. Однако [c.10]

Рассмотрим устройство основных элементов гидравлического привода на примере тормозной системы автомобиля ГАЗ-24 Волга (см. рис. 19.1). [c.246]

Анализ тенденций развития автоматизированных систем вообще и экологического мониторинга в частности позволил предположить, что в ближайшем будущем приоритетным направлением станет создание автоматизированных систем с элементами искусственного интеллекта. Ярким примером в данном контексте является автоматизированная система поддержки принятия решений, которая создается в рамках Федеральной целевой программы "Возрождение Волги". [c.123]

Разрез элемента СТ-55 системы Волга показан на рис. 23.10, а. Канал питания 1 всегда подключен к напорной пневмолинии, давление в которойр = 0,02... 0,03 МПа. Канал 1 через сопло А соединен с диффузором камеры В. Ось сопла смещена относительно оси диффузора так, чтобы струя воздуха, подаваемая через сопло, всегда прилипала к правой стенке камеры В и направлялась в выходной канал 4. Вторым выходом элемента является канал 5. В каналы 2, 3,6ж 7в различных комбинациях подаются сигналы управления. [c.322]

Разделитель привода тормозов автомобиля АЗ-24 Волга является устройством повышения надежности в случае повреждения элементов системы рабочих тормозов на передние или Ьдние колеса и служит для автоматического отключения неисправ-Ього участка гидравлического привода тормозов. В корпусе раздели- геля (рис. 163) имеются два порШ1 1я с уплотняющими ма1 жетами, а его полосгн закрыты пробками с уплотняющими прокладками. [c.187]

Необходимо тщательное изучение температурного режима водоисточников, выбираемых для водоснабжения тепловых электростанций, причем следует отметить, что это имеет значение не толусо для выбора системы водоснабжения, но и для выбора типа некоторых элементов теплового оборудования (конденсаторы). Поэтому представляют интерес среднегодовые температуры воды, составляющие для ряда рек Сибири 46,5° С (Ангара, Енисей, Кия и др), рек Урала от 4,5° (Сосьва) до 8,5°С (Миасс у Челябинска), Москвы, Оки, Волги, Невы 8,5—9,2° С среднегодовая температура таких среднеазиатских рек, как Сыр-Дарья, более высока и равна 12—13° С. [c.347]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...