Хромирование Специальные подвески

Восстанавливаемую деталь 1 подвешивают в ванне на специальной подвеске, присоединенной к отрицательному полюсу источника постоянного тока. Следовательно, деталь является катодом. В ванне вместе с деталью подвешивают определенное количество пластинок из сплава свинца и сурьмы, присоединенных, как показано на том же рисунке цифрой 4, к положительному полюсу источника тока. Таким образом, пластинки, общая площадь которых должна быть в 2—2,5 раза больше, чем покрываемая хромом площадь детали, служат анодом. Не подлежащие хромированию места на детали изолируют, покрывая смолой или лаком. [c.88]

Каждый образец подвергался хромированию с индивидуальным внутренним анодом цилиндрической формы, который строго центрировался на специальной подвеске. Межэлектродное расстояние было 18—22 мм. Контакт с подвеской обеспечивался с наружной стороны образца, как это обычно делается при хромировании гильз цилин- [c.154]

Покрытие поверхности выполняется электролитическим способом, наращивают слой металла в ванне, наполненной электролитом в нее вводят два электрода отрицательным электродом — катодом — является покрываемая деталь, располагающаяся на специальных подвесках, положительным — анодом — пластинка того металла, который наносится на деталь (исключением является процесс хромирования, там анодом является пластинка из сплава свинца и сурьмы). При пропускании постоянного тока через электролит на поверхность детали осаждается металл. [c.44]

Местное покрытие может быть нанесено с помощью специальных приспособлений путем погружения их в ванну. Примером таких приспособлений может служить подвеска для местного хромирования гильз цилиндров (рис. 4.18). Если требуется хромировать внутреннюю поверхность гильз цилиндров только на одну треть высоты, т. е. примерно на 200 мм, то длина анода в указанном приспособлении берется равной примерно 125 мм. Анод монтируют в подвеске в центре против поверхности, подлежащей хромированию, и на расстоянии 20—25 мм от стенки цилиндра. Для местного хромирования крупных деталей, имеющих форму тел вращения, рекомендуется применять передвижные ванны, схематически показанные на рис. 4.19—4.21. [c.158]

Электролит для хромирования не реже одного раза в месяц следует декантировать, т. е. сливать во вспомогательную емкость для удаления осадка, накапливающегося на дне ванны, и ее очистки. С этой целью проводят также периодическую фильтрацию раствора с применением кислотостойких фильтрующих материалов. По окончании рабочей смены рекомендуется с помощью магнита или специальных приспособлений извлечь из ванны случайно упавшие детали, подвески или другие металлические предметы во избежание нежелательного накопления в растворе ионов растворившихся металлов. [c.233]

Хромируются поршневые кольца партиями от 10 до 80 шт. в зависимости от их диаметра и высоты. При хромировании кольца должны находиться в сжатом состоянии. Для этого в подвеске стопка колец, предварительно сжатая при помощи специального кондуктора, стягивается болтами между двумя дисками. [c.92]

При опускании деталей пресс-форм в ванну с электролитом применяют специальные приспособления — подвески для хромирования. Все токоведущие подвески изготовляют из полосовой или прутковой меди или латуни. При хромировании матриц, имеющих углубления и отверстия, обязательно нужно применять внутренние аноды. Форма анода должна быть подобна форме углублений или отверстий. Анод при монтаже на подвесное приспособление должен центрироваться относительно хромируе.мой поверхности. [c.176]

Кронштейны задней подвески 8 изготовлены из стального литья и крепятся к раме в зоне пятой поперечины. Каждый кронштейн крепится к вертикальным стенкам лонжеронов восемью болтами. К нижней косынке пятой поперечины левый кронштейн крепится восемью шпильками, ввернутыми в кронштейны верхних реактивных штанг 16, а правый кронштейн — восемью болтами. Для обеспечения надежного крепления кронштейна верхних реактивных штанг применены разрезные конические втулки. К нижней части кронштейна задней подвески на шпильках прикреплен кронштейн балансира. В кронштейне балансира расточено отверстие, в которое запрессована ось балансира. Ось полая, с обеих сторон заглушена специальными пробками. С наружной стороны на ось установлен башмак 15 с запрессованными в него втулками из антифрикционного материала. Между башмаком рессоры и кронштейном балансира установлено упорное кольцо 21, которое одной стороной упирается во втулку башмака балансира, а другой — в кронштейн оси балансира. Со стороны кронштейна упорное кольцо уплотнено резиновым кольцом. Для предотвращения от вытекания смазки из полости башмака рессоры в кольцевую выточку башмака запрессован самоподжимаемый сальник 22. Сальник, в свою очередь, предохранен от попадания на него грязи и пыли уплотнительным кольцом 23, которое установлено на шейке кронштейна балансира и рабочей кромкой опирается на штампованное хромированное кольцо, запрессованное и раскерненное на башмаке рессоры. Башмак рессоры зафиксирован от осевого смещения гайкой, навинченной на ось балансира. Гайка разрезная и от самопроизвольного отворачивания предохранена болтом с самоконтря-щейся гайкой. Полость башмака закрыта крышкой, установленной на прокладке. [c.234]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...