Коррозия, влияние на выносливост

Поскольку с увеличением твердости и модуля упругости и с уменьшением критерия износостойкости материала насадки ее отрицательное влияние на выносливость вала возрастает, нами предложена формула для определения критерия разупрочнения металла при фреттинг-коррозии Ф -= (Е HR ) т [c.144]

Коррозия — Влияние на предел выносливости деталей 465—467 Коэффициент асимметрии никла 448 - влияния 341 [c.545]

Приведенная здесь картина разрушения стальных образцов (образование трещин возле дна концентраторов напряжений) типична для нейтральной воздушной и коррозионной сред (пресной и солено воды). Таким образом, можно считать доказанным, что снижение электродного потенциала в местах концентрации циклически приложенных напряжений приводит к усилению коррозионного разъедания дна-концентратора (надреза или конца трещины). В результате образуется разрыхленный участок металла, пораженный коррозией, что мо жет снизить остроту концентрации напряжений. При циклическом, нагружении в воздухе концентрация напряжений в процессе усталостного разрушения всегда усиливается вследствие образования одной острой трещины. Понижение электродного потенциала на дне концентратора напряжения не противоречит установленным фактам ослабления влияния на выносливость концентрации напряжения и коррозионной среды, а, наоборот, объясняет их. [c.131]

Коррозия — Влияние на предел выносливости деталей 3 —465—467 — Испытание 6 — 85 [c.433]

Большое влияние на предел выносливости оказывает коррозия. На рис. 420 показано снижение коэффициента [c.404]

Выбор класса шероховатости поверхности оказывает существенное влияние на работоспособность деталей механизмов. Повышение класса шероховатости поверхности детали уменьшает трение, повышает износостойкость, увеличивает предел выносливости, повышает стабильность подвижных и неподвижных посадок, повышает стойкость против коррозии и улучшает внешний вид. [c.119]

Приведены сведения о коррозии и коррозионно-усталостном разрушении металлов. Дан анализ современных методов и средств изучения коррозионной усталости. Рассмотрено влияние на коррозионную выносливость металлов структуры сплавов, агрессивности среды, масштабного фактора, частоты приложения механической. нагрузки и др. Приведены закономерности коррозионно-усталостного разрушения сталей, подвергнутых упрочняющим поверхностным обработкам. Изложены вопросы электрической защиты металлов от коррозионно-усталостного разрушения. [c.62]

Фретинг-эффект. Сильное влияние на усталостную прочность титановых сплавов оказывает фретинг-эффект, или контактная коррозия в местах сопряжения. Наличие контактного трения при циклическом нагружении у всех металлов приводит к заметному снижению усталостной прочности, особенно в коррозионных средах. Титановые сплавы в этом отношении мало отличаются от сталей, близких к ним по прочности [106, 158—160]. Возникающее контактное трение (в местах заделок, прессовых посадок, креплений и пр.) резко снижает усталостную прочность, действуя подобно концентратору напряжений. Степень снижения ее в основном зависит от сопряженного материала, вызывающего фретинг-эффект, удельного давления в месте сопряжения и окружающей среды. Удельное давление [ 158, 160] сильно влияет только при низких значениях. При более прочных креплениях или плотных посадках при удельных давлениях более 30—50 МПа усталостная прочность изменяется мало. Так, прессовая посадка втулки с удельным давлением 50 МПа снижает усталостную прочность технически чистого титана с 320 до 112 МПа [ 158]. Дальнейшее увеличение удельного давления посадки до 200 МПа снизило O j до 103 МПа. В среднем предел выносливости при наличии фретинг-эффекта у титановых сплавов на воздухе при контактировании с однородным сплавом 20- 40 % от исходного предела [c.161]

Внешняя среда. Усталостная прочность зависит от среды, в которой находится деталь. Существенное влияние на величину предела выносливости оказывает коррозия. В некоторых случаях снижение предела выносливости достигает 70 — 80%. Причиной такого резкого снижения выносливости являются коррозийные повреждения поверхности, вызывающие значительную концентрацию напряжений. [c.327]

Влияние соотношения между амплитудой напряжений и средним напряжением цикла складывается для ушков с влия-нием коррозии трения между болтом и краем отверстия, вследствие чего увеличивается концентрация напряжений по сравнению с теоретической. Анализ результатов работы [552] показал, что прочность быстро падает с увеличением диаметра отверстия, и это связано с увеличением относительного движения в опасных точках между болтом и ушком. Полный эффект концентрации напряжений, вызванной коррозией трения, требует намного большего числа циклов для своего развития, чем случай чисто геометрического концентратора. Коррозия трения не оказываем влияния на эффективный коэффициент концентрации для среднего напряжения Кт, как указано в разд. 8,5. Приближенный учет рассмотренных факторов при расчетах на выносливость может быть сделан с помощью следующих двух выражений [c.234]

Влияние степени зажатия было установлено в этих испытаниях применением различных моментов завертывания в различных образцах. Полученная закономерность показана на рис. 10.14. Выносливость увеличивается с увеличением момента завертывания от 80000 циклов при малом моменте до почти 2 000 000 циклов при большом моменте, или приблизительно в 25 раз. При малом моменте завертывания не только имела место коррозия трения на поверхностях контакта внутреннего и внешнего листов, но и было большое увеличение нагрузки, передаваемой через болт и вызывающей разрушение начинающееся у одного из болтовых отверстий. Образец 4 на рис. 10.15 показывает типичное такое разрушение. [c.288]

Многие детали машин еще до начала их эксплуатации подвергаются коррозионному поражению, которое изменяет прочность и выносливость стали как в воздухе, так и в других рабочих средах. Это влияние на прочность и выносливость металла будет зависеть от вида и интенсивности предварительного коррозионного поражения, причем влияние оказывают поражения металла, связанные с анодными процессами, тогда как наводороживание металла, связанное с катодным процессом, не оказывает практически ощутимого воздействия на прочность и выносливость стали. Последнее объясняется тем, что время от окончания коррозионного процесса до начала нагружения почти всегда оказывается достаточным для десорбции водорода из решетки металла, а появление водородных пузырей и трещин при коррозии без нагрузки в большинстве коррозионных сред не наблюдается. [c.63]

На выносливость сварных соединений влияют также эксплуатационные факторы (температура, частота нагружения, коррозия, перегрузки и нестационарная напряженность, асимметрия цикла и т. д.) и поверхностное упрочнение (наклеп поверхности роликом, дробью, пневматическим молотком и т п.). Ниже, на примерах различных сварных соединений, рассматривается влияние перечисленных факторов. [c.364]

ВЛИЯНИЕ ХРОМИРОВАНИЯ И КОРРОЗИИ НА ВЫНОСЛИВОСТЬ ПОРШНЕЙ ДИЗЕЛЕЙ ДЮО [c.127]

Влияние состояния поверхности детали. Усталостные трещины, как правило, начинаются от поверхности детали. Поэтому состояние поверхностного слоя оказывает существенное влияние на прочность при переменных напряжениях. Риски от механической обработки, повреждения поверхности и т. п. играют роль концентраторов напряжений и могут вызвать весьма значительное снижение предела выносливости. Особенно неблагоприятное влияние оказывает коррозия поверхности. [c.650]

Термическая обработка, повышая механические свойства проволоки, не оказывает существенного влияния на ее предел выносливости. Значительно сильнее отражается на усталостной прочности проволоки отделка поверхпости. Обезуглероживание поверхностного слоя, мелкие повреждения и коррозия резко снижают предел выносливости проволоки. Для изготовления пружин используются [c.11]

На практике (например, в коррозионных средах) наблюдается одновременно влияние на усталостную прочность стали охлаждающего, адсорбционного и коррозионного факторов. Это хорошо видно из рис. 73, где показаны кривые усталости мягкой стали 20Х (перлит-ферритной структуры), полученные в воздухе (кривая 1), в воде (кривая 2) и в воде на образцах, защищенных от коррозии цинковыми протекторами (кривая 5) . Кривая 2 показывает одновременное влияние-на усталость трех факторов, причем в начальной части кривой большое значение имеет охлаждающий фактор. Кривая 5 показывает влияние на усталость только адсорбционного и охлаждающего факторов. Очевидно охлаждающий фактор имел большое значение при циклических перегрузках, так как зона ограниченной выносливости оказалась сильно увеличенной (по сравнению с кривой 1). [c.120]

А. В, Рябченковым [80] было исследовано влияние на коррозионно-усталостный процесс наложения катодного и анодного потенциалов. Наложение катодного потенциала, защищая от коррозии, значительно уменьшало снижение выносливости и потерю в весе образца из стали — 50 при испытаниях в 0,1 н. растворе КС1. Кривая усталости в этом случае имела вид кривой адсорбционной усталости. [c.174]

Влияние коррозии. Среда, вызывающая коррозию образца, ока зывает большое влияние на предел выносливости, который значи тельно снижается вследствие образования на поверхности образца мелкой сетки трещин, являющихся источниками большой концентра ции напряжений. Окраска предохраняет образец от коррозии, в ре зультате чего предотвращается преждевременный излом образца В практике известны многочисленные случаи изломов в результате усталости при коррозии, например, в вагонных осях, судовых винтах паровозных рессорах и т. д. [c.82]

Влияние коррозии в процессе испытания на предел выносливости стальных образцов при изгибе с вращением (осредненные кривые) на базе 10 циклов при частоте нагружения 30-50 Гц [c.86]

На предел выносливости существенное влияние оказывает коррозия. Это влияние будет различным в том случае, когда металл, подвергавшийся коррозии до испытания на усталость, не подвергается ей при испытаниях, и в случае, когда металл подвергается коррозии во время испытаний. В обоих указанных случаях, особенно во втором, коррозия вызывает резкое снижение пределов выносливости (до 70—80%). При этом снижение предела выносливости при наличии коррозии тем более сильно выражено, чем выше предел прочности металла и чем больше последний склонен к коррозии. [c.608]

Условия эксп-чуатацпи детали в ряде случаев также оказывают существенное влияние на выносливость материала. Наиболее важным является влияние коррозии и температуры, а также влияние перерывов, недогрузок и перегрузок детали в процессе ее работы. [c.557]

Простое соединение при помощи ушка с болтом является обычным элементом конструкций и машин и обладает поразительно низкой выносливостью. Большое внимание вопросу проектирования ушков в условиях переменной нагрузки уделено Шийвом и Якобсом [554]. Ушко представляет собой простейшую форму болтового соединения и его выносливость часто определяет прочность всей конструкции. Вследствие, трения между болтом и ушком прочность обычно ниже определяемой теоретическим коэффициентом концентрации напряжений. В настоящей главе устанавливается влияние концентрации напряжений и коррозии трения на выносливость ушков. Теоретические коэффициенты концентрации даются не в полном объеме данной задачи, так как полных данных еще не имеется. [c.224]

Коррозия — Влияние на предел выносливости 163 — Стойкость 161 Коффина — Мэйсона уравнение 112 Коши условия 50 [c.482]

Дело в том, что при низкой (0,1 %-ной) концентрации НаЗО превалирующее влияние на выносливость стали имеет коррозия при напряжении, но не наводороживание стали. В связи с этим неполяризованные образцы разрушались раньше, чем катодно поляризованные. Однако с увеличением концентрации Н2504 влияние наводороживания стали на выносливость образцов начало превалировать над коррозионным ее разрушением. Наводороживание при катодной поляризации протекало интенсивнее, чем в отсутствии поляризации, за счет ускорения катодного процесса. Поэтому у поляри- [c.227]

Большое влияние на предел выносливости окалывает коррозия. На рис. 12.23 показано снижение коэффициента Кр ъ зависимости от временного сопротивления стали при различной выдержке в условиях коррозии до испытания на усталость. [c.496]

Влияние предварительной коррозии на предел выносливости характеризуется коэффициентом Ри=Ow(kop)/(Jw, где ак(кор) — предел выносливости после действия предварительной коррозии ffjT — предел выносливости полированного образца на воздухе. [c.249]

Коррозионная выносливость более крупных образцов с насадками практически не зависит от марки стали и ее статической прочности. Исследования образцов из стали 35 с насадками из нормализованной стали 45, латуни Л62, фторопласта Т4, а также с резиновыми сальниками показали [121, с. 7-10], что при всех этих насадках имеет место дополнительное снижение коррозионной выносливости образцов из стали 35. Так наличие фторопластовой втулки и резинового сальника снижает условный предел коррозионной выносливости соответственно с 95 МПа (без насадки) до 60 и 50 МПа, что примерно соответствует значению условного предела коррозионной выносливости образцов во стальными и латунными насадками. Отмечено, что на коррозионную усталость деталей с насадками влияют три фактора концентрация напряжений, циклическое трение в сопряжении вал-втулка и щелевая коррозия. В связи с тем, что влияние концентрации напряжений на уменьшение коррозионной выносливости с увеличением диаметра образца уменьшается,.а также учитывая, что существенное снижение коррозионной выносливости может иметь место и при наличии насадок из мягких материалов, не вызывающих больших контактных давлений, сделан вывод, что при испытании образцов с насадками в коррозионной среде фактор концентрации напряжений не играет решающей роли, определяющими являются циклическое трение и щелевая коррозия. Повышение коррозионной выносливости стальных образцов с увеличением их диаметра связано с влиянием относительного разупрочнения поверхности образца под действием коррозионной среды. Чем меньше диаметр образца, тем при всех прочих равных условиях сильнее влияние разупрочнения. Это положение еще в большей степени характерно для образцов с насаженными втулками, когда процессы разупрочнения усиливаются циклическим трением и щелевой коррозией. [c.145]

При исследовании влияния масштабного фактора-на сопротивление усталости гладких образцов в условиях коррозии в работе [87 ] было получено снижение пределов коррозионной выносливости на 15—20% при увеличении диаметра образцов с 12 до 60 мм. Однако в работах [21, 31] было получено увеличение предела выносливости в условиях коррозии на 26% при увеличении диаметра образцов с 16 до 40 мм. В других работах получалось как снижение, так и повышение пределов коррозионной выносливости образцов с увеличением размеров. Так, в работе Г. 3. Зайцева и др. [12] для стали 0Х12НДЛ получено более резкое проявление масштабного фактора в условиях коррозии, чем на воз-6 кгс1мм Духе, в то время как для стали [c.123]

Влияние частоты испытания. Частота испытаний не оказывает существенного влияния на сопротивление усталости при нормальной температуре и без воздействия коррози-онных сред. Как видно из (i -])f4so рис. 3.46 [52], на котором представлены обобщенные данные о влиянии частоты на пределы выносливости /,/ в указанных условиях, повышение частоты с 5—10 ЬО до 200 Гц (рабочий диапазон частот в большинстве машин) приводит к увеличению пределов выносливости на 2—8%, а до 1000 Гц —на 5—15%. [c.125]

Из всех видов и типов предварительного коррозионного поражения металла наибольшее влияние на прочность и выносливость стали оказывают коррозионное растрескивание, ножевая коррозия и межкрис-таллитная коррозия — в этих случаях детали машин, аппаратов и сооружений могут полностью потерять свою несущую способность, и разрушение происходит от незначительной нагрузки. Это объясняется действием коррозионного поражения, в лучшем случае как острого концентратора напряжения, в худшем — как причины, вызвавшей потерю сплошности в металле. [c.64]

Как мы уже говорили, коррозионное поражение поверхности металла зависит от распределения электродных потенциалов по поверхности, на которые, в свою очередь, влияют не только структура стали и химический состав отдельных ее компонентов, но и локальные-искажения решетки (наклеп ), вызванные обработкой. С целью выяснения влияния различных видов механической обработки на коррозионные поражения поверхности стали и дальнейшее влияние этих поражений на выносливость Ю. И. Бабей в лаборатории Института машиноведения и автоматики АН УССР провел исследование влияния механической обработки на усталостную прочность стали после ее предварительной атмосферной коррозии [7] и коррозии при попеременном окунании в 3%-ный раствор Na l и высушивании. [c.72]

А. В. Рябченковым [132] было исследовано влияние предварительной коррозии на образцы стали 45, поверхностно закаленные т. в. ч. Предварительная коррозия от окунания в 3%-ный раствор Na l не повлияла на выносливость этих образцов. [c.74]

Влияние pH среды на общую коррозию характеризовалось потерей веса стальных образцов за 120 ч нахождения в среде влияние pH на выносливость в коррозионной среде — по уменьшению количества циклов нагружений до разрушения при действии циклического напряжения а = 29 кГ/мм , причем предел выносливости испытуемой стали в воздухе a j = 28,5 кГ1мм . [c.110]

Еще более резкое изменение влияния концентратора напряжения на выносливость стали 45 в коррозионной среде наблюдали Ю. И. Ба-бей и В. Т. СтеПуренко. Концентраторы напряжения в виде коррозионных трещин возникали на поверхности образцов, обработанных силовым резанием, в результате предварительной коррозии в 3%-ном растворе хлористого натрия. Предел усталости стали 45 в воздухе, 128 [c.128]

Влияние покрытий на выносливость образцбв в условиях коррозии [c.168]

Среда, окружающая металл, подверженный действию повторнопеременных напряжении, оказывает сильное влияние на его сопротивляемость усталости. В то время как химически неактивные среды — чистый сухой воздух, чистые углеводороды — практически не влияют на выносливость, химически активные среды, такие как влажный воздух, вода и водные растворы различных электролитов (кислот, щелочей, солей и ряда органических соединений), вызывают коррозионную усталость (гл. I) — явление, выражающееся в сильном снижении усталостной прочности под влиянием коррозии. [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...