Эпюры износа шеек коленчатого вала

Характер износа шеек верхнего коленчатого вала дизеля ДЮО иллюстрируют эпюры радиального износа, полученные путем измерения индикаторным приспособлением (рис. 3.28). Как видно, шейки вала изнашиваются неодинаково. Если зона максимального износа шатунных шеек расположена по оси симметрии щек, то характер и величина износа коренных шеек различны. Наибольший износ наблюдается у первой коренной шейки ее износ в среднем на 20—30% выше, чем у остальных коренных шеек. Зона максимального износа у первой коренной шейки находится со стороны шатунной шейки, у большинства же других шеек она располагается примерно на биссектрисе угла, образованного между соседними кривошипами (рис. 3.29). Примерно такой же характер износа шеек коленчатых валов дизелей Д50, Д49. Износ шеек коленчатого вала дизеля Д49 заметно меньше, чем у дизелей ДЮО и Д50. [c.131]

В конструкции шатунов со смещенной срединной плоскостью кривошипной головки относительно оси стержней эпюра давлений на шейку имеет трапецеидальную форму. Независимо от направления силы по стержню большая интенсивность давления приходится на часть шейки под коротким плечом шатуна. Причиной износа шейки конусной формы является особенность подвода смазочного масла от коренного подшипника к шатунному по наклонному каналу в коленчатом валу (рис. 17.11). Механические частицы, имеющиеся в масле, отбрасываются под действием центробежной силы к верхней образующей канала, в первую очередь — более крупные частицы, так как мел КИМ труднее преодолеть сопротивление вязкости масла. Выйдя из канала, частицы увлекаются потоком масла, причем значительно ббльшая концентрация частиц имеется на стороне, про тивоположной наклону канала. Тем же потоком механические частицы распространяются и по [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...