Коромыслово-ползунный

Кривошипно-ползун-ный (или коромыслово-ползунный) механизм [c.18]

КОРОМЫСЛОВО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ [c.144]

КОРОМЫСЛОВО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ С ПРИВОДОМ от ПОЛЗУНА [c.443]

КОРОМЫСЛОВО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ С КРУГОВОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ [c.445]

Круговой ползун J скользит в круговой направляющей а — а с центром в точке А. Шатун 3 входит во вращательные пары В и С с ползунами 1 к 2. Ползун 2 скользит в неподвижной направляющей Ь. При движении ползуна 1 по направляющей а — а ползун 2 движется возвратнопоступательно. Механизм эквивалентен коромыслово-ползун-ному механизму АБС, у которого АВ — кривошип. [c.445]

КОРОМЫСЛОВО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ ЧЕБЫШЕВА ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ В ПОСТУПАТЕЛЬНОЕ С УСКОРЕННЫМ ОБРАТНЫМ ХОДОМ [c.456]

КОРОМЫСЛОВО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ МИНИМЕТРА [c.546]

КОРОМЫСЛОВО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ КУЗНЕЧНЫХ МЕХОВ [c.552]

Чебышева коромыслово-ползун-иыи для преобразования вращательного движения в поступательное с ускоренным обратным ходом 4 56 [c.559]

КОРОМЫСЛОВО-ПОЛЗУННЫЙ МЕХАНИЗМ с УПРУГИМ ЗВЕНОМ [c.286]

Современные обувные машины наряду с кулачковыми, зубчатыми и плоскими стержневыми механизмами содержат нередко и пространственные стержневые механизмы. Наиболее частое применение имеют четырехзвенные пространственные кривошипно-коромысловые и коромыслово-ползунные механизмы. Не претендуя на исчерпывающий обзор всех применяющихся в обувных машинах пространственных механизмов, приведем некоторые примеры [71 ]. [c.244]

Коромыслово-ползунный механизм. Четырехзвенный пространственный коромыслово-ползунный механизм использован в конструкции молоткового устройства затяжных машин типа ЗВ и ЗВ-1, а также машины ПМБ для прикрепления гвоздями подошв и под- [c.244]

Пример, Из кинематической цепи, состоящей из звеньев I, 2, 3 м 4 имеющей три вращательные и од[1у поступательную пару, можно получить кривошипно-шатунный (фиг. 40, а), кривошипно-кулисный с вращающейся кулисой (фиг. 40, (5 ,кривошипно-кулисный с качающейся кулисой (фиг. 40, в) и коромыслово-ползунный (фиг. 40, 2) механизмы. [c.467]

Синтез четырехзвенника кривошипно-ползунного (коромыслово-ползунного) механизма по положениям шатунной плоскости е сводится к синтезу двух бинарных звеньев типа ВВ и ВП. Процедура синтеза первого из них была рассмотрена вьпие. Звено ВП определяется четырьмя параметрами - координатами X(j, у(2 центра шарнира С на й - и двумя параметрами, устанавливающими положение направляющей ползуна на плоскости Е. Соответственно максимальное число положений плоскости е, точно воспроизводимых механизмом рассматриваемой структуры, [c.434]

ЭКСЦЕНТРИКОВЫЙ КОРОМЫСЛОВО-ПОЛЗУН Н Ы Й МЕХАН ИЗМ [c.464]

ВКЛЮЧАЮЩИЙ М. (авт.) — устр. для замыкания и размыкания электрической цепи. Выполняют В. в виде рычажных м. Звенья 3, 5, 6 образуют коромыслово-ползунный м. Звенья З и 5 [c.41]

В сх. в привод осуществлен от гидроцилиндра 9. Это коромыслово-ползун-ный м, (звенья 7, 12, 5) со структурной [c.95]

Ползун 2 кривошипно-ползуниого механизма АВС имеет профилированную поверхность а — а, по которой перекатывается ролик b звена 3, совершающего качательное движение вокруг неподвижной оси D. Ползун коромыслово-ползунного механизма DEF совершает возвратно-поступательное движение. [c.24]

В обтяжных машинах ОМ-3 и ОМ-4 завода Вперед (Ленинград) для забивки гвоздей, прикрепляюш,их заготовку к стельке в процессе обтяжки на колодке, применяется пространственный механизм аналогичного вида. Однако он отличается тем, что один эксцентрик 2 (рис. 57) на распределительном валу / приводит посредством рычагов (коромысел) 4, закрепленных на оси 3, и дуги 5 одновременно три пространственных четырехзвенных коромыслово-ползунных механизма, заряжая пружины 9. Эти механизмы кроме коромысла 4 имеют тяги-шатуны 6 и ползуны 7 и 8, предназначенные для одновременной забивки пяти гвоздей. Исследование движения каждого из этих механизмов может быть осуществлено по уравнениям (см. гл. 23) для случая, когда вращение шатуна не имеет значения. [c.246]

На рис. 67 показана кинематическая схема механизма подъема ремизоподъемной каретки ткацкогостанка, представляющая собой четырехзвенный кривошипно-коромысловый пространственный механизм, в котором вращение шатуна-тяги А В вокруг своей продольной оси не имеет значения. От коромысла-крестовины ВС движение передается плоскими четырехзвенными коромыслово-ползун-ными механизмами (обозначения на рис. 67 те же, что и на рис. 44). [c.255]

II класса каждая вновь присоединяемая диада входит в кинематическую пару со стойкой и со звеном, непосредственно соединенным с ней. Так, в механизме, представленном на фиг. 5, диада GH—Я присоединена к звену GF, входящему в кинематическую пару F со стойкой, и сама соединена с последней поступательной кинематической парой Я. То же относится к диаде GEF— , присоединенной к звену D E и к стойке. Такие многозвенные механизмы, где каждая диада соединена одной кинематической парой со стойкой непосредственно, а другой не более чем через одно звено, можно расчленить на ряд последовательно соединенных четырехзвенных механизмов. Так, механизм, показанный на фиг. 5, можно рассматривать как последовательное соединение трех четырехзвенных механизмов шарнирного четырехзвенника AB D кулисного механизма DEF коромыслово-ползунного механизма FGH. [c.9]

В сх. д коромысло 15 приводится через реечную передачу 16 от гидроцилиндра 14. Коромыслово-ползунный м. (звенья 15, 4, 17) имеет взаимодействующие ползунные пары 17—5 и 5—стойка. Гндроцилнндр 17 приводит плиту 5 в конце хода, когда звеньй 15 п 4 располагаются по прямой линии. [c.96]

На сх. а сдвоенный коромыслово-ползунный м. имеет общее коромысло АВ, два шатуна СР и BQ и два ползуна с общей направляющей. При выполнении условия АВ1АС= BQi P подучают АР-AQ = АВ-АС = k, или [c.107]

Ролики 2 4 установлены на рычагах 6, соединены с рамой П. посред- ством тяг 5 и управляются гидроцилиндром 9. Звенья 10, 6, 5 и 1 образуют четырехзвенный сдвоенный ползунн коромысловый м. (см. Коромыслово-ползунный м.). Ролики установлены на шатунах б. При перемещении штока 10 гидроцилиндра вверх рычаги вместе с роликами также движутся вверх и сближаются, зажимая и поднимая полосу 3. Раму 1 вместе с полосой S перемещают в поперечном направлении посредством реечной передачи (шестерня 8 и рейка 7) и опускают полосу, одновременно освобождая ее. [c.221]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...