Неразделенный угол

Предположим, что имеем на плоскости П три прямые х, у и г, проходящие через точку О. Каждые две прямые делят плоскость на два угла (пара противоположных углов рассматривается как один угол). Третья прямая проходит внутри одного из углов. Будем называть этот угол, образованный двумя прямыми, разделенным (например, /С О В на рис. 424), а смежный с ним —неразделенным (например, / Х 0 В ). Тогда упомянутое выше условие формулируется так всякий неразделенный угол двух любых из трех прямых должен быть острым (обратно всякий разделенный угол двух данных прямых должен быть тупым). В самом деле пусть Х У Т—треугольник следов некоторой ортогональной аксонометрической системы. Тогда на основании доказанной выше теоремы [c.357]

Т1< 90°, так как 1 Х У 1 остроугольный. Следовательно, 0>90°. Итак, разделенный угол д между осями л и у — тупой. Но угол О является смежным с углом Х О В. Следовательно, неразделенный угол Х О В между теми же осями х и у острый. Аналогично, рассматривая четырехугольники О А Х В и О С УА, приходим к выводу, что разделенные углы между осями х и г и у и г также тупые, а неразделенные — острые. [c.357]

Направляющая 197 Направляющие углы 351 Направляющий конус 186, 233, 240 Натуральные координаты 341 Натуральный масштаб 341 Неопределенная точка 402 Неполное изображение 402 Неполноты коэффициент 402 Неразделенный угол 357 Несобственная (бесконечно удаленная) плоскость 24 [c.414]

Отклонение вязкости дизельного топлива от установленной для данного двигателя вызывает изменение цикловой подачи топлива и фаз впрыска (начала, конца и продолжительности подачи топлива). При увеличении вязкости (при том же положении органа"регулирования) повышается количество впрыскиваемого топлива вследствие уменьшения утечек его через зазоры плунжерной пары в ходе нагнетания. Одновременно возрастает угол опережения впрыска топлива. Кроме того, с повышением вязкости ухудшается качество распыливания топлива, увеличивается неоднородность размеров и средний диаметр капель, а также глубина проникновения факела распыленного топлива в воздушный заряд цилиндра угол конуса топливного факела уменьшается. Особенно чувствительны к изменению вязкости топлива двигатели с неразделенными камерами сгорания, форма и размеры которых согласованы с формой и направлением факелов топлива. [c.51]

При объемном смесеобразовании впрыск топлива обычно производится многосопловой форсункой, устанавливаемой по оси цилиндра. В этом случае вихревое отношение должно быть выбрано таким, чтобы за время впрыска угол поворота воздушного заряда в цилиндре был бы равен углу между проекциями осей сопел на рлоскость, перпендикулярную оси цилиндра. Так, например, при четырехсопловой форсунке с симметричным расположением осей сопел и продолжительности впрыска около 35—40° угла поворота коленчатого вала вихревое отношение должно быть равно 10. В современных автомобильных и тракторных двигателях с неразделенными камерами сгорания вихревое отношение составляет 12-18. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...