Лодочный способ

Лодочный способ. Основная часть вырабатываемого в Советском Союзе листового стекла производится лодочным способом. [c.491]

При вытягивании стекла лодочным способом в стекломассу погружается шамотный поплавок-лодочка (рис. [c.493]

А. И. Туполева, применяющего конструкцию из легких сплавов тийа дуралюмина. В части набора корпуса лодочных гидросамолетов точно также б. ч. применяется дуралюмин. Что же касается всех остальных конструкций самолетов, то стальные конструкции фюзеляжей следует считать распространенными повсеместно и вытесняющими все другие виды. В СССР внедрению сварных трубчатой конструкции фюзеляжей было положено начало Харьковской конструкторской группой во главе с инж. Калининым. Наиболее часто применяются сварные трубчатые конструкции и несколько реже конструкции, собранные механическим способом (клепка, сборка на болтах). Производство фюзеляжа само лета из хромомолибденовой стали заключается в вырезывании листового материала для косынок и накладок, резке труб определенных размеров, изгибании, придании формы и сборке их в стапелях и шаблонах посредством сварки или же механич. способом. Там, где достаточна умеренная прочность деталей, сталь подвергается нормализации (нагрев до определенной Г порядка 800° и охлаждение в воздухе), и этим термич. обработка ограничивается. Для ответственных конструктивных частей, подвергающихся большим напряжениям, толчкам и пр., трубы идут в сборку в отожженном состоянии и после сварки подвергаются закалке с соответствующим отпуском. Попытки термич. обработки сваренных деталей- самолета обычными способами в обыкновенных закалочных печах как правило кончаются неудачей. Во время нагрева до f риш. детали оседают под влиянием собственного веса после выемки из печи, для закалки они снова оседают в ином направлении и наконец в процессе охлаждения детали снова коробятся вследствие одностороннего соприкосновения с закалочной средой. Такая сумма короблений обычно уже не допус- [c.53]

Для выработки листового стекла по лодочному способу в Советском Союзе используется следующий состав стекла (масс. %) SIO2—71,7—72,4 R2O3—2—2,4 (Ре20з не более 0,2) СаО—6,7—7,1 MgO—3,9—4,3 (СаО+ +MgO не более 10,7) R2O — 14,5—14,9. [c.532]

Конструкция подмашинной камеры показана на рис. 92. Газовое пространство камеры для улучшения регулировки режима вытягивания стеклянной ленты отделено с горячей стороны от выработочного канала мостом, заглубленным в стекломассу. На холодной стороне камеры за торцовой стеной находится обогреваемая камера, предназначенная для обогрева торцовой стены подмашинной камеры. В своде камеры имеется щель для прохода вытягиваемой ленты. При вытягивании стекла лодочным способом в стекломассу погружается шамотный поплавок-лодочка (рис. 93), представляющий собой прямоугольный брус сложной формы с сужающейся кверху щелью, верх которой расположен на несколько сантиметров ниже боковых стенок лодочки. Поэтому под воздействием гидростатического давления стекломасса продавливается снизу через щель и образует стеклянную ленту. [c.533]

Преимуществами горизонтального способа являются высокие скорости вытягивания (150—180 м/ч) и возможность получения ленты толщиной от 0,7—0,8 до 30 мм. Однако при соприкосновении ленты с перегибным валиком качество ее поверхности ухудшается, поэтому вертикальный безлодочный способ, который в дальнейшем будем называть просто безлодочным, распространен больше, чем горизонтальный. При вытягивании стекла безлодочным (вертикальным) способом удается получить ленту высокого качества при скоростях вытягивания (табл. 37), превышающих скорости вытягивания лодочным способом. [c.540]

Глубина выработочного канала и подмашинной камеры составляет 1200—1500 мм, что значительно выше, чем при лодочном способе, и обеспечивает интенсивный обмен стекломассой. [c.541]

При вытягивании стекла безлодочным способом удается получить ленту высокого качества при скоростях вытягивания (табл. 32.1), превышающих скорости вытягивания лодочным способом. [c.499]

На наших предприятиях для производства тянутого стекла применяют вертикальный лодочный и безлодоч-ный способ. [c.532]

Основная часть вырабатываемого в нашей стране листового стекла производится по способу лодочного вытягивания. Однако, несмотря на достигнутое увеличение производительности установок лодочного вытягивания и повышение качества стекла, вырабатываемого этим способом, показатели установок лодочного вытягивания уступают показателям установок безлодочного вертикального вытягивания стекла. [c.540]

Листовое оконное стекло толщиной 2—6 мм изготовляется методом вытягивания стекломассы преимущественно на машинах вертикального типа лодочным или безлодочным способом или реже на машинах горизонтального вытягивания. Предназначается для остекления окон общественных и жилых зданий, вагонов, на транспорте и т. д. [c.13]

Осуществляется дальнейшее совершенствование лодочного и безлодочного способов вертикального вытягивания листового стекла. В частности, японской фирмой АзасЫ разработан способ вертикального вытягивания, позволяющий улучшить оптические характеристики стекла за счет уменьшения его волнистости, получить тонкое стекло с малой разнотолщннностью, увеличить период работы машин без обрыва ленты стекла. [c.501]

Работы по снижению водоизмещения атомных лодок д 1000—1500 т ведутся в США за счет создания малогабаритны энергетических установок большой мощности, автоматизаци управления и сокращения численности личного состава. Оди из способов уменьшения постоянного плавучего объема (а еле довательно, и водоизмещения), по мнению иностранных специ алистов, — расположение части лодочного оборудования и вс оружения за пределами прочного корпуса [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...