Цилиндрические зубчатые передачи ширины шестерни

В соответствии с результатами геометрического расчета строят передачу. Построение зубчатой цилиндрической передачи (рис. 7.1) начинают с нанесения межосевого расстояния а , проведения осевых линий окружностей делительных диаметров и 2, диаметров вершин зубьев йа и (1 2, линий, ограничивающих ширину шестерни и колеса Ь . [c.105]

На главном изображении очерчивают ширину зубчатого венца колеса. Из центра червяка проводят дуги, показывающие границы зуба колеса. Аналогичные построения выполняют с противоположной стороны колеса (в данном случае вверху). На рис. 282, в показан в увеличенном масштабе этот элемент колеса и обозначены радиусы дуг. Надо заметить, что при выполнении фронтального разреза передачи виток червяка в месте зацепления показывают линиями видимого контура (рис. 282 6, в), считая его расположенным впереди (как и зуб шестерни в цилиндрической передаче, см. рис. 260). На виде слева образующую выступа червяка и наибольшую окружность вершин колеса показывают линиями видимого контура на всем протяжении (рис. 282,6). [c.169]

На рис. 1.4 показаны конические одноступенчатые передачи с консольной (рис. 1.4, а) и неконсольной (рис. 1.4,6) шестерней (последний вариант предпочтителен как обеспечивающий более благоприятное распределение нагрузок по ширине зубчатого венца) и коническо-цилиндрические редукторы с осями, лежащими В одной плоскости (рис. 1.4, в), и с осью шестерни, перпендикулярной к плоскости осей остальных зубчатых колес (рис. 1.4, г). [c.14]

Коническо-цилиндрические редукторы. На миллиметровой бумаге в масштабе 1 1 показывают контуры зубчатых колес и положение их осей (рис. 14.8). Как и в цилиндрических редукторах ( 1)1 = ( > )1 + (12) т. Колесо конической передачи находится на расстоянии д = (1,5 + 2,5) т, от щестерни цилиндрической, где — внешний окружной модуль конической пары. На расстоянии /1 = (0,1-ь-0,15) а ,1 от боковой поверхности цилиндрической шестерни показывают линию пп, проходящую через середину ширины подшипников промежуточного и тихоходного валов. Положение других подшипников этих валов определяется расстоянием 2, откладываемым от оси конической шестерни вниз. [c.246]

Механизм настройки суппорта по высоте (на толщину материала) приводится в действие маховичком 6 (см. рис. 106). Механизм скомплектован из цилиндрических, конических и зубчатых шестерен. Маховичком 6 настраивают по высоте также и пильный вал с пилами маховичок отводят влево, шестерни передачи механизма настройки с винтом входят в зацепление с шестернями механизма перемещения пильного вала при вращении маховичка приводятся в действие цилиндрические и конические шестерни, поднимая или опуская вал с пилами. Ширина брусков или досок регулируется проставными кольцами, надетыми на вал с пилами. Ширина колец (установленных между пилами) должна соответствовать ширине выпиливаемых заготовок. [c.120]

Лебедка механизма открывания ковша (рис. 15) применяется на экскаваторе ЭКГ-4,6Б. Барабан 1 приводится в движение от электродвигателя 2 через зубчатую цилиндрическую пару 10 и 7. Шестерня 10 (число зубьев 32, модуль 3) выполнена заодно с валом из стали 38ХГН твердостью НВ 234—278. Зубчатое колесо 7 (68 зубьев) отковано из стали 50 с твердостью НВ 187—229 и напрессовано на вал 9, на конце которого закреплен барабан 1. Оба вала вращаются на подшипниках качения 8 и 15. Зубчатая пара помещена в масляной ванне чугунного корпуса 6 и закрыта крышкой 4. Боковой зазор передачи равен 0,17—0,47 мм пятно контакта равно 45% высоты зуба и 60% ширины зуба. Смазка передачи жидкая — окунанием. Масло заливается через отверстие в крышке, закрытое пробкой 5 уровень масла контролируется по отверстию на боковой стенке корпуса, закрываемому пробкой 16. Редуктор и электродвигатель смонтированы на металлическом постаменте 3. Приводной вал редуктора соединен с валом электродвигателя посредством эластичной пальцевой муфты, состоящей из полумуфт 11 и 14 н пальцев 13 с резиновыми кольцами 12. Передаваемый момент редуктора 18 кГ-м, / = 2,12. [c.21]

Нарезание цилиндрических передач зацепления Новикова. Передача состоит из зубчатых колес, у которых выпуклые поверхности головок зубьез шестерни имеют контакт, близкий к линейчатому, с вогнутыми поверхностями ножек колеса. Передача движения обеспечивается только перемещением линий контакта вдоль зубьев сопряженных колес без обкатки профилей, поэтому подобные передачи могут быть выполнены только косозубыыи с шириной венца, близкой к осевому шагу. [c.507]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...