Весы автоматические автомобильные

Для механизации сборки резьбовых соединений служат различного типа отвертки (фиг. 12), пневматические, электрические и гидравлические гайковерты и шпильковерты или специализированные станки и устройства. Примерами могут служить показанные на фиг. 13 многошпиндельные пневматические гайковерты, специализированный многошпиндельный агрегатный станок для одновременного навертывания всех гаек при автоматической сборке автомобильных двигателей [1,2] и т. п. Удельный вес ручных пригоночных работ при сборке доходит до 50% общей трудоемкости сборки. [c.715]

На склада.х применяют весы настольные, товарные, платформенные, технические, автомобильные, вагонные и др. По конструкции различают весы шкальные, циферблатные, автоматические (для ленточных транспортеров), тензометрические (для взвешивания грузов, транспортируемых кранами), счетные и др. [c.510]

Особого упоминания заслуживают успехи отечественного приборостроения в области автоматизации контроля, главным образом, в условиях поточных линий производства. Так, при создании завода-автомата, изготовляющего автомобильные поршни, были успешно разрешены такие сложные задачи, как автоматизация контроля твердости, автоматическая подгонка веса, сложный и многоэлементный автоматический контроль готовых поршней с их рассортировкой на группы размеров и с соответствующим клеймением. Эти автоматы работают с принудительным ритмом в линии с высокой и устойчивой стабильностью показаний. Аналогичные работы завершаются по автоматическому производству и контролю поршне- [c.4]

Как видно из таблицы, зубчатые колеса, имеющие диаметры большего венца менее 80 мм, составляют только около 2% количества выпускаемых зубчатых колес автомобильной и тракторной промышленности. Поэтому вследствие сравнительно небольшого объема производства этих зубчатых колес типовые линии для их обработки пе намечаются. Зубчатые колеса с диаметром большего венца от 280 до 440 мм имеют объем годового выпуска также сравнительно небольшой (1,1%). Однако вопрос изготовления их на автоматических линиях рассмотрен, так как эти зубчатые колеса имеют большой вес (от 24 кг и выше), процесс их изготовления трудоемок, и при переводе их изготовления на автоматические линии могут быть достигнуты значительное облегчение труда рабочих и экономический эффект. Таким образом, типовые автоматические линии намечается создать для зубчатых колес, имеющих диаметр большего венца от 80 до 440 мм. [c.355]

Автоматическая сварка 160, 163, 171 Автоматы сварочные 161 Автомобили грузовые 116 Автомобильные весы 274 [c.553]

Автоматическая линия [6] предназначена для производства различных типов поковок автомобильных и транспортных бортовых шестерен весом 35—60 кг и диаметром 400—450 мм. [c.158]

По техническим условиям поршень автомобильного двигателя должен иметь отклонение по весу от заданного не более 2 г. В то же время отливки автомобильных поршней имеют допуски в очень широких пределах. Ввиду этого в автоматической линии предусмотрен специальный автомат подгонки поршней по весу, расположенный в конце линии механической обработки. К этому времени поршень обработан почти полностью, и последующие операции (бесцентровое шлифование и окончательная обработка отверстия под. [c.121]

Еще один пример измерения неэлектрических величин на основе тестовых алгоритмов функционирования дают нам автокорректирующиеся тензометрические массоизмерительные системы для движущихся объектов, применяемые в карьероуправлениях, на железньвх дорогах. В их состав входят автоматические автомобильные весы, производящие измерение массы нагруженного транспорта прямо на ходу, в течение двух — трех секунд. Автомобилю или цистерне не нужно останавливаться, ждать успокоения весов — достаточно по ним проехать. Но главное не в этом. [c.127]

Поверка образцовых гирь 4-го разряда массой от 10 мг до 2000 кг. Поверка гирь 4-го класса по ГОСТ 7328—73 и поверка образцовых грузопоршневых и квадрантных весов. Поверка контрольных весовых платформ 4-го разряда. Поверка весов и гирь специального назначения Поверка гирь 5-го класса по ГОСТ 7328—73. Поверка условных гирь, безменов, весов настольных, конвейерных, автоматических порционных, циферблатных равноплечих и неравноплечих автомобильных, вагонных, неравноплечих весов с накладными гирями и шкальных весов, пружинных динамометров. Поверка весов и гирь специального назначения [c.282]

В табл. 7.11 и 7.12 приведены параметры весоизмерительных и весодозирующих устройств дискретного и непрерывного действия, используемых при погрузочно-разгрузочных операциях. В принятой их буквенно-цифровой индикации первая буква указывает на конструкцию грузоприемного устройства весов Р — рычажно-механические Т — электронно-тензометрические. Вторая определяет способ установки весов П — передвижные Н — настольные, С — стационарные. Далее указывается цифрой наибольший предел взвешивания (до 1000 кг) в килограммах, а свыше 1000 кг — в тоннах. Буква после цифр соответствует виду указательного устройства весов Ш — коромысловое, шкальное Ц — циферблатное. Следующая цифра обозначает вид отчета и снятия показаний весов 1 — визуальный отсчет 2 — документальная регистрация 3 — отсчет на месте установки весов 4 — отсчет дистанционный. Последняя цифра указывает, что весы В — вагонные А— автомобильные. Для весовых дозаторов первые цифры указывают номер проекта, далее АД — автоматический дозатор, цифрой обозначен наибольший предел взвешивания (НПВ — в килограммах и первые буквы перегружаемого груза ДС — древесная стружка, КЗ — картофель загрязненный и т. п.). [c.240]

Установка для автоматической весовой загрузки автоцементовозов ТЛ-10 (С-925) состоит из рычажных циферблатных автомобильных весов, унифицированной отслеживающей приставки к ци рблатной весовой головке, унифицированного пульта управления и загрузочного оборудования. Общий вид установки показан на рис. 313. [c.339]

Типовая схема тензометрических весов содержит грузоприемный блок, четыре блока передачи нагрузки, четыре тензодатчика, тензокабель и вторичный указательный прибор. РСаждый тензодатчик снабжен четырьмя тензорезисторами, соединенными в мостик Уитстона. Суммарный сигнал от тензо датчиков, соединенных параллельно, подается на вход автоматического вторичного прибора. Грузоприемный блок в зависимости от назначения весов имеет различные исполнения платформ для штучных грузов для автомобильного или железнодорожного транспорта с лагами для труб. [c.27]

Внедрение автоматических методов взвешивания движущихся объектов позволило резко повысить производительность и улучшить учет материальных ценностей, перевозимых железнодорожным и автомобильным транспортом. Однако при этом пока не достигнута точность взвешивания, свойственная статическому взвешиванию отдельных вагонов. Взвешивание железнодорожных составов в движении осуществляется различными устройствами весами для повагонного взвешивания весами для потележечного взвешивания весами для поосного взвешивания. [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...