Очистка от снега пути 163, 383 --------стрелок

При очистке от снега путей и стрелок к выделенному руководителю прикрепляют группу рабочих в составе на однопутных участках и станционных путях — не более 15 человек на двухпутных участках — не более 20 человек на стрелках — не более шести человек. [c.39]

От снега путь на перегоне очищают снегоочистителями или стругом-снегоочистителем ЦУМЗ. Ручная очистка допускается только в тех местах, где нельзя пропустить снегоочиститель (неразобранные переезды, стрелки. [c.359]

Очистка и уборка снега на подгорочных путях и стрелках производятся лишь в периоды, когда нет подачи вагонов на очищаемые пути и стрелки. [c.39]

Из всей снегоуборочной техники в первую очередь начинают работать средства по очистке стрелок от снега. Бригады, выделяемые для очистки стрелок, должны состоять из опытных монтеров пути. Эти бригады закрепляются за определенными горловинами станции с тем, чтобы люди хорошо знали расположение каждой стрелки, очередность очистки стрелок, места, куда нужно сойти с пути при приближении подвижного состава. В оперативном плане предусматриваются порядок руководства этими бригадами со стороны дежурного аппарата станции, средства связи и оповещения при работах по снегоборьбе. [c.390]

Техническое обслуживание централизованных стрелочных переводов — очистка от мусора, льда и снега, смазка частей, крепление и замена болтов, противоугонов, подбивка костылей, очистка водоотводов и отвод воды — включено в перечень работ по текущему содержанию пути. Выполняют их работники дистанции пути, для чего централизованные стрелочные переводы периодически, а на главных путях ежедневно осматриваются ими. Нецентрализованные стрелочные переводы обслуживает дежурный стрелочного поста. Он обязан очищать перевод от грязи на расстоянии от стыка рамного рельса до стыка в хвосте крестовины. На крупных станциях с большой маневровой и поездной работой нецентрализованные стрелки от стыка рамного рельса до корня остряка включительно и в пределах крестовины, включая контррельсы, очищает дежурный стрелочного поста, а остальную часть — работники дистанции пути. Перечень станций, на которых содержание стрелочных переводов разделено между дежурными стрелочного поста и работниками дистанции пути, определяет начальник отделения дороги. [c.264]

Во избежание выкращивания и излома остряки должны плотно прилегать к рамным рельсам. Не допускается отставание остряков от рамных рельсов на 4 мм и более оно измеряется против первой тяги. Плотность прилегания остряка к рамному рельсу при запертом его положении проверяют перекидкой баланса, а на централизованных стрелках для этой цели между остряком и рамным рельсом вставляют шаблон (зазорник). При вставленном шаблоне толщиной 4 мм не должно получаться контроля замыкания стрелки. На тупых крестовинах с подвижными сердечниками прилегание подвижного сердечника (остряка) к усовику при запертом положении проверяют также перекидкой баланса. Возможный при этом просвет должен быть меньше 4 мм. На централизованных переводах между сердечником и усовиком вставляют шаблон толщиной 4 мм. При этом контроля замыкания подвижного сердечника получаться не должно. Просвет между упорной накладкой и шейкой остряка допускается не более 1 мм на главных путях и 2 мм на других путях. Неплотное прилегание остряков к рамным рельсам может быть из-за неправильной установки переводного механизма, искривления остряков, коротких соединительных тяг, угона остряков неправильной ширины колеи у острия остряка, из-за наплывов на головках рамных рельсов и остряков, длинных упорных накладок, недостаточно тщательной очистки от грязи и снега пространства между рамными рельсами и остряками. [c.84]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...