Цени Коэффициенты эксплуатации

Капитальный ремонт машин обычно производят по твердым прейскурантным ценам, т. е. его стоимость для потребителя не зависит от технического состояния машины и, стало быть, от времени ее эксплуатации до ремонта. Для ремонта разного качества могут быть установлены разные цены. Качество ремонта, как это следует из формулы (89), может быть охарактеризовано коэффициентом качества ремонта q. Обозначим поэтому стоимость ремонта как Sp(< ). И величина q, и функция Sp q) являются характеристиками ремонта и замены. Тогда суммарные затраты на ремонт тех машин, которые поступили в эксплуатацию в плановом периоде, можно представить в виде [c.69]

В целом или в отдельных ее частях, например по материалоемкости, удельному расходу ядерного топлива, коэффициенту полезного действия, экономичности, надежности и другим основным показателям. В результате возникает так называемый моральный износ. Отдельное оборудование и в целом основные фонды АЭС физически могут еще надежно эксплуатироваться, но они в известной мере уже утратили свою потребительную стоимость и не могут конкурировать с новыми, технически более совершенными образцами оборудования или по цене воспроизводства, или по важнейшим технико-экономическим показателям, определяющим относительную экономическую эффективность их эксплуатации. [c.411]

В этих материалах содержатся наиболее известные типы конструкций приспособлений, их цены, сроки службы до полного износа и себестоимость эксплуатации. Даны также поправочные коэффициенты на себестоимость в зависимости от срока службы (до наступления полного износа) и от степени загруженности (использования) приспособления. [c.281]

Автоматическая компенсация износа и направляющих имеет следующие преимущества обеспечивается сохранение точности перемещения стола на протяжении всего периода эксплуатации нет необходимости в ремонте направляющих, не изнашивается и не ремонтируется дорогостоящая станина для направляющих суппорта можно применять малостойкие и малопрочные материалы, но обладающие другими ценными качествами, например, низким коэффициентом трения, хорошей вибропоглощаемостью. [c.402]

Экономическое содержание коэффициента Ку характеризует степень удешевления новой машины для потребителя с учетом всех технико-экономических преимуществ при условии, что по старой машине полезный эффект в стоимостной оценке принимается равным единице. Поскольку с точки зрения потребителя уровень верхнего предела цены машины означает равновыгодность ее эксплуатации с базисной (ранее применявшейся) машиной, реализация новой машины по цене верхнего предела давала бы эквивалентный показатель на единицу полезного эффекта, равный единице. Однако при определении цен на новые машины, как правило, согласно действующей методологии ценообразования, [c.85]

Примером высокого уровня использования топлива могут служить энергетические котельные агрегаты, в которых температура уходяш их газов обычно составляет не более 120—140° С, а потеря тепла при сведении баланса по низшей теплоте сгорания топлива не превышает 5—6%. Следует отметить, что подобное снижение температуры газов достигается довольно дорогой ценой. Во многих случаях подогрев дутьевого воздуха и питательной воды в устанавливаемых для этого воздухоподогревателях п водяных экономайзерах продиктован не требованиями нормальной эксплуатации котлов, а необходимостью повышения коэффициента использования топлива до оптимальных значений. [c.3]

Кроме себестоимости (или цены) специального приспособления должны быть установлены коэффициенты затрат на проектирование Лцлсп эксплуатацию НСП также срок эксплуатации приспособления Т, а через него — коэффициент амортизации а. нсп- [c.14]

Эти правила предусматривают нормы затрат труда, материалов и энергетических ресурсов, необходимых для эксплуатации строительных машин на машино-час (маш-ч) их работы и скалькулированную в ценах, введенных с 1 января 1984 года, сметную стоимость машино-часа. Правила регламентируют число перебросок машины в году в пределах площадки строительства предельный срок службы машин в годах, цроценты ежегодных отчислений на реновацию и капитальный ремонт коэффициенты использования двигателя по времени и мощности расход энергии и топлива затраты труда на управление машинами (число рабочих по разрядам в зависимости от характера и назначения машин), установленные на основе детального технического нормирования. [c.324]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...