Шкивы Бобышки

Желательно разгрузить консольные части валов от изгиба, что достигается максимальным уменьшением длины консолей. На рис. 4.6,с показана конструкция шкива ременной передачи, внутрь обода которого входит крышка и часть бобышки корпуса редуктора. За счет этого длина консоли значительно уменьшена. На рис. 4.6, б показана конструкция, в которой консоль вала полностью разгружена от изгиба. Здесь шкив посажен на подшипники, установленные на втулке, которая неподвижно соединена с корпусом редуктора. [c.143]

Рис. 66. Ограничитель ско рости и конечный выключа- тель лифтов с раздвижнымй дверями а общий вид б — механизм отключения конечного выключателя I — бобышка 2 — рычаг 3 — канат ограни-чителя скорости 4 — шкив 5 — кронштейн 6 — конечный В1 1ключатель типа ВК-200Б 7 —провод — эксцентриковый сектор 9, 10 — вилки рычага — винт

На рис. 37 изображена центробежная фрикционная муфта с двумя поворотными корытообразными колодками 1. Осями поворота колодок служат пальцы 3, установленные в бобышках диска 5, насаженного своей ступицей на ведущий вал на шпонке. Пружины 2, закрепленные внутри колодок, прижимают свободный конец одной колодки к втулке другой. На ступицу диска 5 свободно насажен диск, удерживаемый от осевого смещения шайбой. Внутренняя поверхность обода шкива используется как рабочая поверхность муфты. По мере увеличения числа оборотов вала колодки под действием центробежной силы, преодолев натяжение пружин, прижимаются к ободу шкива с давлением, достаточным для передачи крутящего момента. Смазка на трущиеся при невключенной муфте поверхности подается посредством колпачковой масленки. [c.38]

Трехцилиндровый компрессор КТ7 (КТ6) (рис. 46) устроен так. Между двумя цилиндрами низкого давления (ЦНД) диаметром 198 мм, угол развала которых составляет 120°, установлен вертикаль-йый цилиндр высокого давления (ЦВД) 6 диаметром 155 мм. ЦВД снабжен горизонтальными, а ЦНД — вертикальными ребрами для охлаждения, которые увеличивают поверхность теплоотдачи. Цилиндры отлиты из чугуна. Стальной штампованный коленчатый вал 16 имеет две коренные шейки, установленные в шариковых подшипниках 19, и одну шатунную шейку, которую охватывает разъемная головка 2, снабженная стальными вкладышами, залитыми баббитом. Головка 2 имеет три пары проушин, в которые жестко вмонтированы пальцы, продетые через бронзовые втулки нижних головок шатунов 5. Левый, если смотреть со стороны привода, шатун называется главным и крепится к разъемной головке двумя пальцами. В верхние головки шатунов запрессованы бронзовые втулки, через которые продеты пальцы 8 плавающего типа, установленные в бобышках чугунных поршней 4. Кольца поршней (два компрессионных и два маслосъемных), подшипники 19 и внутренняя поверхность цилиндров смазываются путем разбрызгивания масла. Коленчатый вал приводится во вращение через муфту 17. К муфте крепится шкив 18 для клинового ремня 15 привода вентилятора 14. Вентилятор служит для охлаждения главным образом ЦВД и радиатора 7, через который проходит воздух после первой ступени сжатия. Радиатор состоит из двух сектщй, набранных из медных трубок с навитыми на них латунными лен- [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...