Резание см также материалов для холодной штамповки

Изготовление профиля зубьев зубчатых колес методами холодного и горячего накатывания по сравнению с изготовлением резанием позволяет повысить предел выносливости зуба путем ориентации волокон материала до 20%) сэкономить до 20%> металла и снизить затраты на изготовление зубчатых колес на 20—25%. Для повышения надежности необходимо использовать также прогрессивный метод точной объемной горячей штамповки зубчатых колес с одновременным формообразованием зубьев на обычном кузнечно-прессовом оборудовании. Это позволяет снизить обш,ие затраты на изготовление конических зубчатых колес на 10—12%, а цилиндрических на 30—32%- [c.354]

Холодная объемная штамповка является одним из наиболее прогрессивных способов изготовления деталей, так как одновременно со снижением трудоемкости дает большую экономию металла, позволяя получать детали практически либо совершенно без отходов, не считая небольших концевых остатков от прутков (полос) или бунтов, либо с незначительными отходами в виде высечек при пробивке тонких перемычек или дна, а также при доделочных механических операциях. В этом огромное преимущество холодной объемной штамповки перед горячей объемной штамповкой и особенно перед механической обработкой резанием, при которой в стружку нередко уходит 70...80% и более металла. Прочность деталей полученных холодной объемной штамповкой, выше, чем деталей, полученных обработкой резанием, так как волокна материала не перерезаются, а располагаются параллельно поверхности детали, а также выШе прочности исходного материала вследствие наклепа, вызванного пластической деформацией. [c.294]

Расширение масштабов производства изделий машиностроения, приборостроения и многих других отраслей промышленности, а также увеличивающееся разнообразие конструкций резьбовых соединений и их элементов, постоянно растущая потребность в крепежных деталях и требований к их механическим свойствам вызвало многообразие технологических процессов их изготовления. Производство крепежных деталей обработкой резанием малоэффективно из-за низких показателей качества, характеризуемых невысокими коэффициентом использования металла КЙО (менее 0,4 - 0,5), производительностью (в десятки и сотни раз меньшей, чем при холодной объемной штамповке на автоматах), прочностью и надежностью деталей в эксплуатации. Поэтому холодная объемная штамповка на автоматах крепежных деталей крупносерийного и массового производства из материала диаметром до 30 - 40 мм стала единственным высокоэффективным способом их производства с большими перспективами дальнейшего совершенствования и развития. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...