Влияние на в прямозубых цилиндрических

Влияние направления и величины нагрузки и числа оборотов в минуту. При направлении нагрузки, перпендикулярном к оси подшипника, например, в операх валов с прямозубыми цилиндрическими колесами, следует-применять, как правило, радиальные подшипники — шариковые, цилиндрические-роликовые или игольчатые. [c.399]

Расчет зубьев прямозубой конической передачи на контактную прочность обычно производят в предположении, что нагрузочная способность конической передачи равна нагрузочной способности эквивалентной ей цилиндрической прямозубой передачи при одинаковой длине зубьев. Однако опыт эксплуатации показывает, что при одинаковой нагрузке конические передачи выходят из строя быстрее цилиндрических. Это можно объяснить большим влиянием на конические передачи неточностей изготовления и монтажа, а также нарушением регулировки зацепления из-за увеличения люфтов в подшипниках в процессе работы. В связи с этИм необходимо принимать, что нагрузочная способность конической передачи составляет примерно 85% от нагрузочной способности эквивалентной ей цилиндрической передачи. [c.309]

Вероятные источники появления погрешностей цилиндрических зубчатых колес, нарезаемых по методу обкатки на зубофрезерных станках червячными фрезами, приведены в табл. 33, на зубострогальных станках гребенками — в табл. 34, на зубодолбежных станках долбяками — в табл. 35. Вероятные источники погрешностей прямозубых конических колес, обработанных методом обкатки на зубострогальных станках, приведены в табл. 36. В этих таблицах, а также в табл. 37—39 знак + указывает на вероятность влияния соответствующей неточности на показатель точности, а знак — — на отсутствие такой вероятности. [c.242]

Бакарадзе И. И., Сабиашвили Ш. К. Влияние деформации на изгибную прочность прямозубых цилиндрических колес из полиамидов при нестандартных исходных контурах. Сообщ. АН Грузинской ССР, 1965. 39, Лд 2. [c.240]

Сртнение несущей способности различных вариантов зацеплений цилиндрических передач. На стр. 208 дано сравнение несущей способности косозубых и прямозубых передач из условия контактной выносливости, исходя из упрощенных зависимостей. Дальнейщим развитием этого вопроса является фавнение передач с (3 0 и р=0 с учетом влияния на несущую способность косозубых передач переменности приведенной кривизны в зоне зацепления [43, 49]. При этом удается оценить влияние значений коэффициентов л 1 и Х2- Варьирование при данном и величин х и Х2 позволяет синтезировать зацепление с повышенной несущей способностью. [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...