Давление потерянное на трение

Правая часть в последнем уравнении называется давлением, потерянным на трение мы видим, что оно пропорционально динамическому давлению, длине рассматриваемого участка [c.108]

Перейдем теперь к определению потерь на трение давление, потерянное в трубе на трение, определяется, как известно (глава II, 11), формулой [c.468]

Отсюда, между прочим, видно, что средняя по сечению скорость в два раза меньше максимальной. Из последних равенств следует, что давление, потерянное на трение, равно [c.469]

Если величину, вычисленную по уравнению (56), вычесть из величины потерянной энергии, найденной с помощью измеренного значения перепада давлений, то получим энергию, затраченную на турбулентное трение струи в ограниченном пространстве. [c.72]

Скорость воды в напорном трубопроводе гидротурбины при установившемся режиме выбирается. в каждом конкретном случае из экономических соображений — соотношения стоимости трубопровода, на которую влияет также величина допускаемого повышения давления, и стоимости гидроэнергии, потерянной в нем благодаря трению воды о стенки. Так как величина скорости воды в трубопроводе влияет в различном направлении на эти величины, то обычно можно найти оптимальное значение сечения трубопровода F, которое и осуществляется на практике. [c.132]

Пусть несжимаемая жидкость движется по длинной цилиндрической трубе. Вычислим для этого случая напор, потерянный на трение, рассматривая жидкость, находящуюся в трубе, как струйку, ограниченную внутренней поверхностью трубы. Многочисленными экспериментами, восходящими еще к Гюйгенсу (1690) и Ньютону, можно считать установленным, что при тех размерах труб и скоростях движения, которые обычно применяются в технике, касательные напряжения па поверхности трубы приблизительно пропорциональны плотности жидкости и квадрату средней по сечению скорости ее движения, т. е., иными словами, пропорциональны динамическому давлению. Этот эмпирический закон мы здесь и примем, т. е. будем считать, что [c.107]

Первый член уравнения (1.44) характеризует скорость потока, это так называемый скоростной напор. Второй член уравнения характеризует гидродинамическое давление (гидродинамический напор). Третий член h, учитывающий работу сил трения, называют потерянным напором. [c.30]

Трение в кривошипно-шатунном механизме имеет место как между шейками вала и подшипниками, так и между поршнем (крейцкопфом) и его направляющей поверхностью. Относительная потеря на трение, т. е, отношение работы, потерянной из-за трения, к индикаторной работе тем больше, чем меньше диаметры шеек по сравнению с радиусом кривошипа г (для машин с коротким ходом поршня) и чем больше отношение максимального давления на поршень к среднему давлению (для двигателей внутреннего сгорания, в особенности 4-тактных) В паровых одноцилиндровых машинах общие потери составляют 5— 8% индикаторной мощности, в стационарных двигателях внутреннего сгорания 8—25% (по Гюльдиеру), в автомобильных двигателях 10— 30% (по Ридлеру). [c.531]

Однако чтобы не вводить чрезмерных усложнений, можно представить потерянную часть механической энергии в виде дополнительной потери давления потока вследствие трения. Тогда уравнение Бернулли для реальной жидкости можно представить на основе уравнения (2.22), включив в правую часть четвертое слагаемое АЯдб, представляющее собой необратимую потерю энергии, связанную с преодолением сопротивлений течению потока на участке АБ [c.22]

ДИФФУЗОР в гидроаэромеханике, участок проточного канала (трубопровода), в к-ром происходит торможение потока жидкости или газа. Поперечное сечение Д. может быть круглым, прямоугольным, кольцевым, эллиптическим, а также несимметричным. По своему назначению и теом. форме Д.— устройство, обратное соплу. Вследствие падения ср. скорости V давление р в направлении течения растёт (см. Бернулли уравнение) и кинетич. энергия потока частично преобразуется в потенциальную. В отличие от сопла, преобразование энергии в Д. сопровождается заметным возрастанием энтропии и уменьшением полного давления. Разность полных давлений на входе и выходе Д. характеризует его гидравлич. сопротивление и наз. потерями. Потерянная часть кинетич, энергии потока затрачивается на образование вихрей, работу против сил трения и необратимо переходит в теплоту. Движение жидкости (газа) в направлении роста давления в потоке, т. е. существование положит, градиента давления в направлении течения,— осн. отличит. свойство Д. [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...