Теплозвукоизоляция

Стекловату, маты, плиты применяют для теплозвукоизоляции кузовов автомобилей, вагонов, трубопроводов, автоклавов и т.д. [c.136]

Теплозвукоизоляция. В качестве теплозвукоизоляционных используются [64] неорганические материалы вата минеральная, вата стеклянная из непрерывного волокна, плиты из минеральной ваты, изделия из стеклянного штапельного волокна, пено-пласты блоки пеностекла. Для защиты от солнечных лучей на окнах применяют щиты, жалюзи, занавеси из металлизированной ткани, алюминиевую фольгу. [c.185]

Теплозвукоизоляция, двери, люки и окна кабин [c.48]

Полистирольный пенопласт выпускают марок ПС-1, ПС-4 (и др.) в виде формовых изделий сложной формы и плит он обладает достаточными механическими свойствами не вызывает коррозии металлов хорошо обрабатывается столярными инструментами в нагретом состоянии гнется и штампуется хорошо склеивается клеями Б-3, БФ-2, ПУ-2, ПУ-101 и др. Пенопласты ПС-1 и ПС-4 применяются для теплозвукоизоляции панелей полов авиационной техники, в радиотехнике — при изготовлении обтекателей радиолокационных станций, при производстве спасательных средств и в холодильной технике. [c.187]

Мипора применяется для теплозвукоизоляции. Объемный вес ее не боле 20 Н/м=. [c.188]

Вата, состоящая из волокнистой массы с тесно переплетенными волокнами хлопка, шерсти или силикатного стекла, применяется в качестве теплозвукоизоляции, автоматизирующих подушек и фильтров. [c.185]

Оленья шерсть содержит примеси поваренной соли (применяемой при консервации шкур) и сернистого натрия (используемого для отделения волокна от кожи). Ввиду коррозионной агрессивности сернистых и особенно хлористых солей по отношению к авиационным металлам оленью шерсть, применяемую для теплозвукоизоляции самолетов, тщательно промывают. Содержание остатков химических примесей в теплозвукоизоляционном материале из оленьей шерсти строго ограничено и проверяется химическим анализом. [c.289]

Стеклянное волокно получают вытягиванием, выдуванием или центробежным разделением струи расплавленной стекломассы. Вытягиванием нити непрерывной длины (до 20 км) получают текстильное волокно (т. е. волокно, перерабатываемое в дальнейшем в ткани, нитки и другие текстильные изделия) и стекловойлок, применяемый для теплозвукоизоляции, фильтрования газов и сепарации пластин аккумуляторов. [c.291]

Маты АТМ-1 применяются для теплозвукоизоляции объектов, требующих минимального веса конструкции изоляции. [c.117]

Вес 1 материала ATM-4-15 и ATM-4-2 соответственно 1,58 и 2,1 кг. Маты применяются для теплозвукоизоляции объектов, требующих минимального веса конструкции изоляции. [c.118]

Плиты и рулоны применяются в качестве теплозвукоизоляции в строительстве, в холодильниках, а также для энергетического оборудования. [c.120]

Маты изготовляются по соответствующим чертежам применяются для теплозвукоизоляции тепловозов ТЭМ-1 ТЭМ-2 и ТГМ-10. [c.121]

Холст предназначается для теплозвукоизоляции объектов, требующих минимального веса и минимальных габаритных размеров конструкции изоляции. [c.126]

Плиты пенопласта применяются для теплозвукоизоляции в армированных конструкциях для корпуса судов и холодильников. [c.192]

Пенопласт марки ФФ применяется для теплозвукоизоляции в судостроении и в строительстве. [c.195]

Применяется для теплозвукоизоляции в судостроении и других отраслях промышленности. [c.201]

Коррозия металлических поверхностей может ускоряться и при их контактировании с гигроскопичными неметаллическими материалами (например, волокнистой теплозвукоизоляцией) под воздействием удерживаемой такими материалами влаги. [c.10]

Изоляция пенополиуретаном может выполняться методом напыления и заливки. Кроме того, из пенополиуретана изготовляют изделия, применяемые для теплозвукоизоляции [c.55]

Стекловату, маты, плиты применяют для теплозвукоизоляции кабин самолетов, кузовов автомашин, жeлeзнoдopoлiныx вагонов, тепловозов, электровозов, коразюом судов, в холодильной технике, ими изолируют различные трубо[1роводы, автоклавы и т. д. [c.512]

Стеклянное волокно получают из расплавленной стеклянной массы посредством вытягивания, выдувания или центробежного, разделения струи. Стеклянное волокно, полученное методо.ч вытягивания нити непрерывной длины до 20 км, используют в качестве текстильного волокна. В дальнейшем его перерабаты-. вают в текстильные изделия и применяют как стекловойлок для теплозвукоизоляции, фильтрования газов и сепарации (чистки) пластин аккумуляторов. Центробежным и выдувным способа.ми изготовляют короткие волокна штапельного текстильного волокна и стеклянной ваты. [c.163]

Сырье для производства полиамидных волокон — полиамидные смолы, которые получают путем сложной химической переработки фенола и бензола, содержащихся в каменноугольном дегте и иефтй. Полиамидные смолы, используемые для производства капрона, анида (найлона), энанта и др., отличаются друг от друга незначительно. Полиамидные волокна из этих смол получают, расплавляя исходный продукт (полиамидную смолу) при температуре 220°С (капрон-перлон) или 270°С (анид-найлон). Полиамидные волокна легки, упруги и прочны. Из них изготовляют каркасирующие ткани авиапокрышек, ткани вообще, шнуры, нитки для парашютов и стеганой теплозвукоизоляции. Волокно диаметром до 0,5 мм (моноволокно) используют для изготовления обивочных тканей, канатов, фильтров и полировальных щеток. [c.164]

Вата и ватилин применяются для набивки мебели, автомобилей и других видов транспорта, а также для целен теплозвукоизоляции. [c.554]

Выпускается картон тисненый и нетисненый в рулонах шириной полотна 950—1100 мм. Картон марки ТШ-2 должен быть биостойким. Термошумоизоляционный картон применяется для теплозвукоизоляции строительных ограждений, оборудования и трубопроводов. [c.181]

Теплозвукоизоляции кабины машиниста тепловоза ТГ выполняется следуюш им образом металлические листы кабины покрываются слоем нитрошпаклевки МБШ толщиной 4 мм, затем на сырую шпаклевку укладываются пакеты материала ВТ-4, поверх которых по брускам обрешетника крепится гвоздями фанера, далее к фанере приклеиваются казеиновым клеем перфорированные листы винипласта. Поперечные ребра рамы с обеих сторон покрываются магнезиальной шпаклевкой толщиной [c.393]

Применяемые в настоящее время конструкции теплозвукоизоляции тепловозов являются несовершенными и малоэффективными. Наиболее рациональными конструкциями для теплозвукоизоляции кузова и кабины машиниста тепловоза являются пенопласты и алюминиевая фольга, для теплоизоляции выхлопных коллекторов и труб — асбестовый шнур, керамоперлитовые изделия, пенолегковесы, перлитобетоны, вермикулито-бетоны и теплоизоляционные матрацы из кремнеземной стеклоткани с наполнением каолиновой ватой, а также армоальфоль в металлических кожухах. [c.393]

Тепловая изоляция самолетов одновременно должна быть звуковой изоляцией. Задача звуковой изоляции в самолетах является более сложной и важной по сравнению с тепловой изоляцией, так как пределом толщины стенок звуко- и теплоизоляции является 100 мм при весе 1 м 3—3,5 кг. Материалы, применяемые для звукотеплоизоляции самолетов, должны быть легкими, малогигроскопичными, огнестойкими, обладать достаточно высокой характеристикой звукопоглощения и иметь низкий коэффициент теплопроводности. Этим требованиям не в полной мере удовлетворяют следующие теплозвукоизоляционные материалы АСИМ, АТИМС, АТИМСС, АТИМ, комбинации из этих материалов — АТИМО, пенопласты твердые и эластичные и тонколистовая пробка. Эти материалы применяются в виде матов в конструкциях с воздушными прослойками и без прослоек. Внутренняя обшивка теплозвукоизоляции выполняется авиационной тканью, тканью с хлорвиниловой пленкой пористой и непористой, декоративно-облицовочными пластиками и др. [c.393]

Перспективными конструкциями теплозвукоизоляции могут быть конструкции с применением гладкой и гофрированной алюминиевой фольги, гранулированной фольги, как обладающие незначительным объемным весом и высокими теплоизоляционными свойствами, а также конструкции панелей с заполнителями из самовспенивающихся пенопластов. [c.394]

Оптимальные условия работы подшипников из пластмасс зависят от окружной скорости и давления на цапфу. При больших скоростях, вызывающих ра-40-грев материала, и неудовлетворительном отводе тепла н.з-за малой теплопровот-изиосоусгойчивость уменьшается, ипора — пористая пластмасса, применяется в качестве теплозвукоизоляци-ного материала в кислородных, холодильных и других установках. Плотность марки от 0,035 до 0,2. Коэффициент теплопроводности не бо- н/п, 2 С) или 0,03 Вт/(см-°С). Предел прочности при растяжении [c.63]

Материал АТИМСС — стекловолокно (диаметром 5—7 мкм) с фенолоформальдегидным связующим, не горит и не тлеет. Плотность не более 25 кг/м , влажность пе более 2%. Рабочая температура от —60 до +150 С. Применяется для теплозвукоизоляций стенок кабин самолетов и вертолетов, [c.145]

Для теплозвукоизоляции пассажирских салонов применяют съемные панели-маты и совсем не применяют пенослоистые покрытия (например, из полиуретана), наносимые на каркас и обшивку фюзеляжа. [c.23]

При окончательной сборке самолетов вместо винтов и болтов широко применяют пластмассовые зубчатые стержни (например, для установки панелей теплозвукоизоляции), которые после установки и крепления обкусывают кусачками. Применяют много затягиваюш,ихся крепежных хомутов (например, для сборки электрожгутов) из пластмасс. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...