Материал авиационный, прочностные характеристики

При этой форме коррозии на поверхности незащищенного металла или под слоем защитного покрытия образуются неразвет-вляющиеся канавки, заполненные продуктами коррозии. Такая коррозия нечувствительна к структуре материала и в большей степени воздействует на внешний вид, чем на прочностные характеристики, хотя тонкая фольга может быть разрушена насквозь, а повреждение покрытия тонких плакированных листов (например, используемых в авиационных конструкциях) может обнажить менее коррозионностойкий алюминиевый сплав основы. Нитевидная коррозия алюминия встречается не очень часто. Это находит отражение и в том, что в обзорах ей придается небольшое значение [ ШТ. [c.82]

Среднелегированные стали обладают высокими прочностными и пластическими характеристиками, повышенной стойкостью против хрупкого разрушения и некоторыми специальными свойствами. Прочность таких сталей 800... 2000 МПа, поэтому их используют в ответственных конструкциях, например в авиационной технике, химическом и энергетическом машиностроении и др. При изготовлении ряда конструкций материал должен также сохранять прочностные характеристики при высоких температурах и длительном воздействии постоянных нагрузок. Для повышения жаропрочности сталей в их состав дополнительно вводят такие легируюшие элементы, как молибден, вольфрам, ванадий, повышающие температуру рекристаллизации стали. В отожженном состоянии предел прочности стали 25ХНВФА, в состав которой входят вольфрам и ванадий, 850 МПа при 5 = 1,5 %. После закалки с температурой 910 °С в масле и последующего отпуска при 350 °С получают Ов = 1400 МПа, 5 = 10 %. При высокой прочности сталь обладает достаточной пластичностью и хорошо сохраняет свои прочностные характеристики При нагреве. Так, при температуре 300 °С прочность составляет 90 %, а при 500 °С — 50 % от исходной. [c.298]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...