Сооружение земляного полотна в сложных

Сооружение земляного полотна в обычных и сложных условиях [c.49]

Искусственные сооружения обеспечивают возможность пересечения железной дорогой водных преград, других железнодорожных линий, автодорог, глубоких ущелий, горных хребтов, застроенных городских территорий, а также безопасный переход людей через пути и устойчивость земляного полотна в сложных геологических и гидрологических условиях. [c.44]

Подготовительные мероприятия. В процессе эксплуатации земляное полотно и все его сооружения систематически осматривают. Высокие насыпи, глубокие выемки и сложные сооружения земляного полотна подвергаются специальным обследованиям с закладкой буровых скважин и шурфов. Результаты обследований заносятся в технические документы — чертежи, ведомости, паспорта. [c.74]

Сооружение земляного полотна — сложная, многооперационная работа, которую выполняют в определенной последовательности различными дорожно-строительными машинами. Работы по сооружению земляного полотна разделяются на подготовительные, основные и отделочные. [c.114]

Автомобильная дорога, являющаяся сложным инженерным сооружением, занимает часть местности, называемую полосой отвода а (рис. 6), на которой располагается дорога, проводится разработка грунта, посадка зеленых насаждений, размещаются вспомогательные сооружения. По краям земляного полотна в расположены обочины г, за которыми прорыты кюветы д для стока воды. Расстояние от кюветов до конца полосы отвода е называется обрезом. Середина земляного полотна называется проезжей частью в. [c.7]

Периодические осмотры, инструментальные и визуальные наблюдения на сложных и деформирующихся объектах, специальные обследования земляного полотна. Обследования сложных объектов земляного полотна и его сооружений режимные наблюдения на деформирующихся объектах, участие в осенних и весенних осмотрах пути и земляного полотна, проверка качества содержания земляного полотна и его сооружении, а также правильности ведения технической документации [c.46]

На дорогах узкой колеи на участках сложного развития линии или при необходимости применения сложных инженерных сооружений может оказаться в отдельных случаях целесообразным применение временных участков трассы и временных обходов с минимальной их стоимостью, в особенности в части неликвидных сооружений (земляного полотна и искусственных сооружений). Для этого может применяться укладка трассы обертывающим профилем, т. е. предельно приближающимся к очертанию земли, с применением двойной тяги или с допущением расцепки составов (половинные веса соста. BOB при сохранении одиночной тяги). [c.288]

Земляное полотно работает в сложных условиях, находясь с одной стороны, под воздействием динамических нагрузок, и, с другой, под постоянным воздействием агентов природы—влаги, температуры, ветра и др. Поэтому при сооружении и эксплуатации земляного полотна приобретает особое значение регулирование человеком сил природы в нужном направлении. [c.110]

Перечень особо крупных и ответственных искусственных сооружений и порядок надзора за ними, а также порядок надзора за деформирующимися или находящимися в сложных инженерно-геологических условиях участками земляного полотна устанавливаются начальником дороги. [c.55]

Настоящая Инструкция устанавливает виды, периодичность, сроки и порядок осуществления надзора за земляным полотном, включая современные методы обследования, требования к конструкциям земляного полотна и его сооружениям состав работ по текущему содержанию земляного полотна и его сооружений, в том числе в сложных инженерно-геологических условиях, особенности текущего содержания деформирующихся участков земляного полотна условия назначения капитального ремонта земляного полотна основные мероприятия по капитальному ремонту и усилению земляного полотна и его сооружений, выполняемые [c.5]

VII. ОСОБЕННОСТИ СОДЕРЖАНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА И ЕГО СООРУЖЕНИЙ В СЛОЖНЫХ ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИХ И ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ [c.34]

Требования для оценки состояния и диагностики сложных объектов и виды работ по текущему содержанию земляного полотна и его сооружений приведены в приложении И. [c.36]

При проектировании профиля можно воспользоваться в необходимых случаях и некоторыми облегчениями, позволяющими уменьшить объемы работ по реконструкции или сохранить без изменения существующие сооружения. Поэтому в сложных случаях допускается, во избежание переустройства земляного полотна учет использования запасов кинетической энергии и экономически оправдывается более широкое применение льготных норм НиТУ. [c.197]

Основные требования технических услп <нй на сооружение земляного полотна в сложных условиях. Отсыпхз насыпей на косого рах до устройства продольных водоотводных канав запрещается. [c.54]

К работам по капитальному ремонту земляного полотна также относится восстановление или замена отдельных конструктивных элементов противодеформацнонных сооружений в объеме 30% и более при сохранении существующей конструкции, а также устройство дополнительных сооружений (водоотводных, дренажных укрепительных, защитных, регуляционных и других), обеспечв вающих устойчивость и защиту земляного полотна в сложных ус ловиях. При технико-экономической обоснованности рекоменду ется производить замену деревянных конструкций железобетов ными, а также замену устаревших конструкций — современными типовыми. [c.4]

К работам по капитальному ремонту земляного полотна также относится восстановление или замена отдельных конструктивных элементов противодеформационных сооружений, обеспечивающих устойчивость и защиту земляного полотна в сложных условиях. [c.296]

Индивидуальные поперечные профили земляного полотна. В особо сложных условиях, при которых земляное полотно нельзя строить по типовым поперечным профилям, специально проектируются индивидуальные профили земляного полотна. К ним прибегают в следующих случаях если насыпи высотой более 12 м отсыпают из крупнообломочных и глинистых твердых и полутвердых грунтов, более 6 м — из глинистых тугопластичных грунтов при сооружении выемок глубже 12 м, выемок глубиной более 6 м в глинистых пылеватых грунтах в районах с избыточным увлажнением при устройстве земляного полотна в сложных инженерно-геологических условиях и в ряде других случаев. [c.10]

Объем работ и частота выполнения определяются натурным осмотром земляного полотна и его сооружений дорожным мастером совместно с бригадирами пути. Планируются эти работы в полумесячных графиках. В сложных условиях на горнообвальных, размывных, оползневых и других участках вид и характер работ по текущему содержанию земляного полотна устанавливаются начальником дистанции пути. [c.66]

Устройство отверстий в земляном полотне тоннельным способом. Среди противодеформационных сооружений наиболее сложными и дорогими являются штольни, представляющие собой горизонтальные выработки, возводимые на контакте водоносного слоя и водоупора или в водоносном слое, без нарушения целостности остального земляного массива. Дренажные штольни применяют при залегании водоупора на глубине более 6 ж от дневной поверхности в следующих случаях [c.152]

Сложные прйродно-климатиче ские условия- на БАМе требовали от проектировщиков > и строителей особых инженерных решений. Так, сложный рельеф местности обусловил необходимость сооружения ряда тоннелей большой протяженности, в числе которых крупнейший в стране Северо-Муйский тоннель длиной 15,3 км. Всего на трассе бколо 3200 искусственных сооружений. Разработаны и реализованы новые способы сооружения и эксплуатации земляного полотна и искусственных сооружений в условиях вечной, мерзлоты и сейсмичности. [c.47]

При необходимости, если земляное полотно находится в сложных условиях (имеется не менее 15 км либо 12-м насыпей, либо Ю-.и выемок, либо насыпей на крутых косогорах, или такое же протяжение оползневых или обвальных участков, или участков с подмываемыми реками и водохранилищами, слециальными сооружениями в виде дренажей, штолен, галерей), вводится специальная должность дорожного мастера по земляному полотну. [c.117]

Все неустойчивые или деформирующиеся места земляного полотна, особенно находящиеся в сложных инженерно-геологических, гидрологических, гидрогеологических и климатических условиях (оползневые, обвальные, размывные, карстовые и другие участки), должны находиться под постоянным наблюдением инженерно-геологических баз или путеобследовательских станций железных дорог по земляному полотну. На основании наблюдений и обследований по указанным участкам необходимо ежегодно составлять инженерно-геологические отчеты с указанием необходимых мероприятий по надзору за земляным полотном и его сооружениями и их текущему содержанию, а также определять о6г<емы и сроки выполнения этих работ. Отчеты представляют в дистанцию и службу пути. [c.8]

Периодические (плановые) осмотры неустойчивых н деформирующихся участков земляного полотна, сложных защитных и укрешггельных сооружений, в пределах отделения дороги (регионального предприятия путевого хозяйства) [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...