Деформации пластические при ремонте деталей

Пластическая деформация при ремонте деталей осуществляется различными способами правкой, раздачей, осадкой (обжатием). [c.151]

Обработка давлением повышает поверхностную и усталостную прочность деталей и во многих случаях оказывается экономичней других способов ремонта. Виды пластической деформации для изношенных деталей приведены в табл. 3. [c.302]

Кузнечно-рессорный цех имеет своим назначением ремонт упругих элементов подвесок с устранением остаточных деформаций и изготовление деталей методом пластического деформирования (давления). [c.301]

Различают два вида пластической деформации холодную и горячую. Первая, осуществляемая за счет приложения значительных внешних сил, сопровождается внутрикристаллическими сдвигами металла и его уплотнением. Холодную деформацию чаще всего применяют при ремонте деталей из цветных металлов. [c.55]

Посадки с натягом предназначены для неподвижных неразъемных (или разбираемых лишь в отдельных случаях при ремонте) соединений деталей, как правило, без дополнительного крепления винтами, штифтами, шпонками и т. п. Относительная неподвижность деталей при этих посадках достигается за счет напряжений, возникающих в материале сопрягаемых деталей вследствие действия деформаций их контактных поверхностей. При прочих равных условиях напряжения пропорциональны натягу. В большинстве случаев посадки с натягом вызывают упругие деформации контактных поверхностей, но в ряде посадок с натягом, особенно при относительно больших натягах или в соединениях деталей, изготовленных из легких сплавов и пластмасс, возникают упруго-пластические деформации (пластические деформации в одной или обеих деталях распространяются не на всю толщину материала) или пластические деформации, распространяющиеся на всю толщину материала. Применение таких посадок во многих случаях возможно и целесообразно. [c.331]

Для того чтобы понять происходящие в металле деталей явления в процессе ремонта их способом давления, остановимся на основных понятиях механизма пластической деформации. [c.151]

Различают два вида пластической деформации холодную и горячую. Первая, осуществляемая за счет приложения значительных внешних сил, сопровождается внутрикристаллическими сдвигами металла и его уплотнением. Этот вид деформации чаще всего применяют при ремонте деталей из цветных металлов. Второй вид деформации дестигается предварительным подогревом детали до ковочных температур. В этом случае происходят межкристаллические сдвиги металла, требуется меньшая внешняя сила, поверхностного упрочнения металла не происходит, уменьшается опасность появления трещин. [c.71]

Чеканка губчатой поверхности металла пневмомолотками — бойками с круглой головкой. Этот метод вообш е не может быть рекомендован не только из-за большого шума, но в основном из-за того, что не обеспечивается полное удаление всего дефектного металла — внутренние дефекты (трещины, пустоты) остаются. Это происходит вследствие того, что пластическая деформация металла при чеканке наблюдается только в поверхностном слое, внутренние дефек-ты только частично зачеканиваются и последующей обработкой шлифовальными кругами не удаляются. Показателен в этом отношении опыт применения пневмочеканки деталей на Днепровской ГЭС имени В. И. Ленина [Л. 24]. Вследствие того, что при ремонте была произведена наплавка по чеканенной поверхности без полного удаления дефектного металла, в процессе эксплуатации были обнаружены отслоения наплавленного металла от тела лопасти в отдельных местах размером до 0,3х0,3л1 СЛ. 12]. [c.56]

При ремонте изношенных и изготовлении новых деталей приходится часто исправлять местные дефекты. Так, в лопастях насосов, на турбинных колесах появляются кавитационные дефекты. Разрушения при кавитации возникают при образовании на поверхности металла пустот или скопления пузырьков (из потока жидкости). В результате появляются гидравлические удары, вызывающие выколы частиц материала, трещины, пластическую деформацию. Разрушения от кавитации усиливаются при одновременном коррозислном воздействии жидкости. [c.185]

Происходящие при работе деталей такие процессы, как [знос, усталость, пластические деформации, коррозия и ругие вызывают остановки машины и требукэт её регули-ювки и ремонта. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...