Ракета этапы спуска

Наименьшая из них заключается в том, что спуск ракеты тормозится системой последовательно раскрывающихся парашютов— сначала вспомогательных, служащих для раскрытия основного парашюта, а затем и куполом раскрывшегося основного парашюта. Поэтапный расчет влияния этих парашютов не вызвал бы особо больших затруднений, если бы не было значительно большей трудности — необходимости учета влияния переменной плотности воздуха, существенно зависящей от высоты над поверхностью Земли, причем по законам, значительно различающимся между собой на разных этапах спуска в атмосфере. Так, в нижнем слое атмосферы — тропосфере (Н < С 11-10 м) крайние значения плотности отличаются втрое, а эмпирический закон относительного изменения плотности воздуха [c.44]

Полезно на примере спасания метеорологической ракеты В-2А ), предназначенной для исследования атмосферы на высотах порядка 200-Ю- м, проследить за последовательными этапами спуска и соответствующими этим этапам изменениями характерных параметров движения ракеты (t — время в с, v — вертикальная скорость снижения в м/с, Н — высота ракеты над уровнем моря в м, F — миделевая площадь купола парашюта в м ). [c.45]

На этих иллюстрациях мы видим этапы будущего полета пассажирской ракеты на Луну. Вот старт ракеты с Земли, со специально подготовленного трамплина. Затем показан момент отделения от ракеты первой ступени-самолета, который, как следует из пояснительного текста, поднял ее на высоту около 6 километров сама же ракета после этого продолжает двигаться под действием собственного двигателя. На следующем рисунке изображен ее полет между Землей и Луной под влиянием инерции и сил тяготения. Показан момент, когда еще идет нарастание скорости и пассажиры испытывают перегрузку (согласно тексту - 4,5 g). Далее мы видим свободный полет людей внутри гондолы в условиях невесомости. На другой картинке видно, что при свободном полете ракеты пассажиры могут выходить в скафандрах в безвоздушное пространство и лететь рядом с ракетой. И, наконец, на следующем рисунке показан обратный спуск ракеты на Землю сначала при помощи парашюта, а потом с использованием тормозящей реакции выхлопных газов. [c.122]

Спуск ракеты-спутника на поверхность Земли представляет собой сложную операцию. Первый ее этап — уменьшение скорости движения. Оно может быть достигнуто дополнительными реактивными двигателями. [c.67]

Любой пилотируемый космический корабль, как бы долго он ни летал в космосе, рано или поздно должен будет вернуться на поверхность Земли. И здесь, на этапе возвращения и посадки, атмосфера и сопротивление, создаваемое ею, становятся уже не врагами, а друзьями. Действительно, не будь на Земле атмосферы, для торможения космического корабля потребовалось столько же энергии (а значит, и столько же топлива), сколько и для выхода его на орбиту. Ученые подсчитали, что для спуска десятитонного корабля на Землю, лишенную атмосферы, пришлось бы использовать трехсту-пенчатую ракету с начальным весом в 170 г [c.93]

На втором этапе предусматривалось создание одноместно го экспериментального пилотируемого орбитального самолета ( ЭНОС ), предназначенного для натурной отработки конструкции и летного подтверждения характеристик основных систем ОС. Запуск ЭНОС собирались осуществить с помощью ракеты-носителя Союз , при этом экспериментальный ОС должен был выйти на орбиту высотой 150-160 километров и наклонением 51°, совершить два или три витка, а затем выполнить спуск и посадку, как полноразмерный космоплан. Планировалось изготовить и запустить четыре самолета в беспилотном (1969 год) и пилотируемом (1970 год) вариантах. Стоимость работ — 65 миллионов рублей. [c.256]

Посадка на планеты и их спутники. Посадка представляет собой заключительный этап межпланетного полета, хотя, вообще говоря, он не всегда имеет место (как, например, в задачах 5-й группы). Возможность осуществления успешной посадки субракеты и ее возвращения на корабль-носитель в сильной степени зависят от характеристик самой планеты. По-видимому, сравнительно наиболее просто можно сделать посадку на Марс. После выхода корабля на захватную орбиту, где допустим значительный разброс в высоте и эксцентриситете, выбирается более точная орбита, после чего с помощью включения тяги соответствующим образом изменяются высота и эксцентриситет захватной орбиты. В предшествующих разведывательных полетах должны быть собраны данные о характере поверхности планеты и о местах, наиболее удобных для приземления , с тем чтобы выяснить, следует ли перед спуском субракеты изменять плоскость орбиты корабля-носителя. Наибольшие затраты топлива потребуются для осуществления посадки в полярных районах планеты (так как захватная орбита, грубо говоря, лежит в плоскости эклиптики). Поэтому мы здесь обсудим возможность посадки в тропические или субтропические области Марса. Целый ряд сведений об атмосферной оболочке планеты и о характере ее сезонных изменений, а также о сезонных изменениях на поверхности может быть получен с помощью посылки зондирующих ракет и спутников, которые могут быть оставлены возле планеты предыдущими экспедициями. [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...