Дорожные катки вибрационного действия

ДОРОЖНЫЕ КАТКИ ВИБРАЦИОННОГО ДЕЙСТВИЯ [c.129]

Дорожные катки вибрационного действия предназначены для послойного уплотнения несвязных грунтов, для уплотнения песчаных и гравийно-щебеночных оснований и покрытий и для уплотнения черных и асфальтобетонных покрытий при строительстве автомобильных дорог, аэродромов и т. п. [c.129]

Дорожные катки вибрационного действия по способу передвижения классифицируются на прицепные и самоходные. [c.129]

Прицепные дорожные катки вибрационного действия в основном предназначены для послойного уплотнения несвязных грунтов и оснований на глубину 0,5—0,6 м. [c.129]

Уплотнение дорожных оснований и покрытий может осуществляться укаткой и вибрационными методами. Применяемые для этого средства механизации могут быть разделены на катки и вибрационные машины. Катки устраивают только самоходными. Они могут быть с гладкими вальцами и на пневматических шинах. На некоторых гладких катках один из вальцов при помощи специального механизма вводится в состояние колебательных движений. Такие катки называются вибрационными в отличие от обычных, называемых катками ста ти-ческого действия. Последнее название условно, так как при работе этих катков на поверхности уплотняемых материалов развиваются циклические нагрузки с высокой скоростью изменения напряженного состояния. Поэтому, строго говоря, эти катки никак нельзя назвать статическими. [c.360]

В дорожном строительстве все шире используют машины для уплотнения грунтов, оснований и покрытий, работающие на принципе вибрационного и ударного действия. Осваиваются само-передвигающиеся виброплиты весом до 6 /п, грунтоуплотняющие машины ударного действия с энергией удара до 1500 кГ-м, самоходные кулачковые катки весом 25—30 и 45—50 от, самоходные пневмокатки весом 45 т, трамбовки различного веса, виброкатки [c.4]

Несмотря на то, что катки с гладкими вальцами статического действия являются самыми старыми машинами для уплотнения дорожных оснований и покрытий, они и до сего времени имеют наибольшее расп1 остра-нение. Так, годовой выпуск этих катков в передовых в техническом отношении странах составляет около 62%, тогда как выпуск катков на пневматических шинах только 18%, а вибрационных катков —20%. [c.360]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...