Шариковые Нормы точности

Подшипники качения — шариковые и роликовые — изготовляются на специальных заводах в массовых количествах. Их типовые конструкции стандартизованы, а технические условия на приемку и нормы точности установлены ГОСТом 520-55. [c.137]

Стандартизованные блоки изготовляют в соответствии с нормами точности по ГОСТ 13139—74 с шариковыми направляющими узлами — по 1-му классу точности с направляющими узлами скольжения при их диагональном и осевом расположении и с четырьмя направляющими узлами — по 2-му и 3-му классам точности, с направляющими скольжения при их заднем расположении — по 3-му классу точности. Поля допусков диаметров направляющих поверхностей колонок и втулок для блоков с направляющими узлами скольжения для 2-го класса точности выполняют по h5 и Я6, для 3-го класса точности — по Л6 и Я7. [c.443]

Для увеличения точности измерений в приборах типа МТ электромагнитное поле локализовано с помощью удлиненного ферромагнитного стержня и шарикового наконечника. Это позволяет измерять толщину в пятне контроля площадью — 1 мм . Краевой эффект проявляется на расстоянии от края детали 3—4 мм. Отклонение оси преобразователя от положения нормали к контролируемой поверхности в пределах 10° не приводит к увеличению погрешности измерений. [c.63]

Подшипники качения используются для опор шпинделя детали и шпинделя круга. Применяются подшипники как шариковые, так и роликовые высоких классов точности. Шпиндельные шарикоподшипники выпускаются с увеличенным против нормы количеством шариков. [c.60]

Расчет коэффициента Кц связан с определением угла перекоса у. При этом следует учитывать не только деформацию валов, опор и самих колес, но также ошибки монтажа и приработку зубьев. Все это затрудняет точное решение задачи. Для приближенной оценки /Ср рекомендуют графики, составленные на основе расчетов и практики эксплуатации — рис. 8.15. Графики рекомендуют для передач, жесткость и точность изготовления которых удовлетворяет нормам, принятым в редукторостроении. Кривые на графиках соответствуют различным случаям расположения колес относительно опор, изображенных на схемах рис. 8.15 (кривые /а — шариковые опоры, /б — роликовые опоры). Влияние ширины колеса на графиках учитывается коэффициентом Влияние приработки зубьев учитывается тем, что для различной твердости материалов даны различные графики. Графики разработаны для распространенного на практике режима работы с переменной нагрузкой и окружной скоростью у<15 м/с. [c.110]

Расчет коэффициента Kf связан с определением угла перекоса у. При этом следует учитывать не только деформацию валов, опор и самих колес, но также приработку зубьев, ошибки изготовления и сборки. Все это затрудняет точное решение задачи. Для приближенной оценки рекомендуют графики, составленные на основе расчетов и практики эксплуатации (рис. 8.15). Графики рекомендуют для передач, жесткость и точность изготовления которых удовлетворяет нормам, принятым в редукторостроении. Кривые на графиках соответствуют различным случаям расположения колес относительно опор, изображенных на схемах рис. 8.15 (кривые 1а — шариковые опоры, 1Ь — роликовые опоры). Влияние ширины колеса на графиках учитывают коэффициентом Влияние [c.135]

Пример. 7В108 — подшипник шариковый радиальный однорядный типоразмер 08, изготовленный по классу точности В, с радиальным зазором по 7-му ряду таблицы отраслевой нормали ОН 2-66. [c.133]

Важным параметром взаимозаменяемости подшипников качения является их точность. В мировой практике принято определять точность стандартных подшипников классами. ГОСТ 520-89 в соответствии с нормами ИСО устанавливает следующие классы точности (указаны в напралении увеличения точности) О, 6, 5, 4, 2, Т - для шариковых и роликовых радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников О, 6Х, 6, 5, 4, 2 - дпя роликовых конических подшипников. Классы точности характеризуются значениями предельных отклонений размеров, формы, взаимного расположения поверхностей подшипников. [c.320]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...