Восстановление под индивидуальный размер

При восстановлении посадки с изменением первоначальных размеров основную, наиболее ценную деталь сопряжения обрабатывают до выведения следов износа и получения правильной геометрической формы. Вторую, сопрягаемую с ней, более простую деталь изготовляют заново или наращивают и при обработке подгоняют к размеру первой детали до получения необходимой посадки. Этот способ не обеспечивает взаимозаменяемости деталей и поэтому получил название восстановления под индивидуальный размер. Способ находит применение в условиях единичного ремонта. [c.77]

Восстановление детали под ремонтный размер — наиболее прогрессивный и широко применяемый способ. Сущность его заключается в том, что основную, наиболее сложную, деталь обрабатывают не до произвольного (индивидуального), а до заранее установленного размера. Сопрягаемую с ней деталь изготовляют под этот же размер с сохранением допусков новой детали. В связи с тем, что ремонтные размеры заранее установлены и известны, вторую деталь можно изготовить независимо от первой и даже на другом предприятии. В этом случае на ремонтных чертежах деталей указывают категорийные ремонтные размеры. [c.77]

Таким способом ремонтируют проушины тяг, крестовин и грузов регуляторов и др. Изношенные отверстия развертывают под индивидуальный увеличенный размер, а пальцы или оси под эти отверстия изготовляют новые. Преимущества этого способа — простота восстановления основной детали и увеличение ее долговечности. Однако индивидуальная подгонка очень трудоемка и полностью нарушает взаимозаменяемость деталей соединения. Область применения такого способа ограничивается единичным ремонтом машин при небольшой программе ремонта. [c.58]

Восстановление детали под ремонтный размер — наиболее широко применяемый способ. Сущность его заключается в том, что основную, наиболее сложную деталь обрабатывают механически не до произвольного (индивидуального), а до заранее установленного размера, отличающегося от нормального (заводского). Вторую, соединяемую деталь изготовляют под этот же размер с сохранением допусков новой детали. В связи с тем что ремонтные размеры заранее установлены и известны, вторую деталь можно изготавливать независимо от первой и даже на другом предприятии. Взаимозаменяемость детален несколько усложняется, но в пределах ремонтных размеров сохраняется. Это дает возможность использовать в ремонте приемы промышленного производства, удешевляет ремонт и повышает его качество. [c.58]

На рис. 82 приведен график зависимости контраста интерферограммы, соответствующей продольному сдвигу, от величины отношения продольного сдвига поля G к продольному размеру индивидуального спекла е. В зксперименте величина продольного смещения сохранялась постоянной, а продольный размер спеклов изменялся по мере изменения размеров восстановленного изображения и рассчитьтался по формуле (7.66). Теоретический график видности, определяемой в соответствии со степенью продольной когерентности спеклчюля (см. (7.68)), представлен функцией вида [c.158]

Индивидуальный способ ремонта. При индивидуальном способе ремонта, например, изношенное сопряжение подшипник — шейка коленчатого вала двигателей ГАЗ-51 и М-20 можно восстановить путем шлифования шейки до устранения эллипсности и конусности, а подшипник, полуобработанные вкладыши — путем расточки по внутреннему диаметру по размеру шейки с учетом величины зазора. При индивидуальном способе ремонта сопряжения основную, дорогостояшую деталь ремонтируют восстановлением ее первоначальной геометрической формы. Втор(ую сопряженную деталь, в дан- )ном случае вкладыши, обрабатывают, исходя из инди- видуальных размеров шейки. [c.17]

При нестандартных ремонтных размерах обработка ведется до получения правильной геометрической формы и чистоты рабочей поверхности деталей в зависимости от характера и величины их износа детали могут получить различные размеры. Сопряженная деталь подгоняется к восстановленной до свободного размера детали. Таким образом, сборка сопряжений со свободными ремонтными размерами связана с методом подгонки и применяется в мелкосерийном и индивидуальном ремонтном производстве. При свободных ремонтных размерах заранее изготовить детали с окончательными размерами нельзя. Они могут быть изготовлены в полуобработанном виде, как полуфабрикат, с оставлением припуска на окончательную подгонку их по месту. [c.297]

Запорные краны пробочного типа обладают малым гидравлическим сопротивлением, предотвращают возможность проникновения газа к уплотняющим коническим (конусность 1 7) поверхностям, благодаря их смазке и плотности соприкосновения, которая сравнительно легко регулируется. Однако из-за истирания конических поверхностей кранов возможно нарушение уплотнения. Причем у торцов конуса пробки отсутствуют другие виды уплотнений, что и допускает утечку газа. Восстановление первоначальной герметичности путем притирки весьма трудоемко, и на заводах-изготовителях притирка конусов пробки корпуса осуществляется индивидуально. Поэтому нельзя на кранах одного размера пытаться взаимозаме-нить пробки или корпуса. Статистика показывает, что из всех неисправностей на газопроводах и арматуре 75% падает на эти краны. [c.308]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...