Вмятины — Причины образования

К поверхности рессорно-пружинной стали предъявляются повышенные требования, так как наружные дефекты могут являться местами концентрации напряжений и причиной образования очагов усталости. На горячекатаных штангах стали не допускается наличия трещин, плен, раковин, расслоений, песочин, волосовин и закатов, видимых невооружённым глазом. Допускаются лишь неглубокие неопасные дефекты риски, вмятины и т. п. [c.387]

Вмятины — Причины образования 9 [c.465]

Загрязнения, попадающие в подшипники качения со смазочным материалом, могут быть причиной образования вмятин на дорожках качения, а также различных видов изнашивания адгезии, абразивного изнашивания, коррозии. [c.343]

Причины образования закатов и вмятин смещение оси прокатки, износ ручья калибра, большая подача. [c.280]

Если обнаружены глубокие вмятины, подрезы, трещины, непровары, выплески или другие дефекты, сварку следует прекратить и выяснить причину их появления. Сварку можно продолжить только после устранения причин образования дефектов. [c.133]

Если обнаруживаются глубокие вмятины, подрезы, трещины, непровары, выплески и другие дефекты, сварку прекращают и выясняют причину их появления. Сварка может быть продолжена только после устранения причин образования дефектов. [c.162]

В присутствии избытка кислорода гидроксид железа(II) окисляется до гидратированного оксида железа (III), который и является ржавчиной. Анодные и катодные области на поверхности металла образуются вследствие неоднородности структуры этой поверхности. Неоднородность может быть обусловлена целым рядом факторов, включающих наличие границы раздела с зернами примесей, наличие вмятин и микроскопических дефектов, которые вызывают локальные градиенты концентраций электролита или кислорода в растворе. Любой из этих факторов может послужить причиной образования разности потенциалов между соседними областями на поверхности металла, достаточной для возникновения гальванического процесса. [c.352]

Неправильный и небрежный монтаж и демонтаж является одной из основных причин преждевременного разрушения подшипников. При монтаже необходимо обеспечивать соосность и отсутствие перекосов подшипника относительно посадочной поверхности. Перекосы колец затрудняют посадку и приводят к образованию задиров на посадочных поверхностях, а в отдельных случаях — к разрыву колец подшипников. Соосному положению способствуют фаски на посадочной поверхности, а снижению перекосов — центральное приложение усилия запрессовки. Во всех случаях монтажа во избежание вмятин на беговых дорожках- недопустимо передавать усилие запрессовки через тела качения. Усилие запрессовки резко снижается при подогреве подшипников перед сборкой в масляной ванне до температуры 100—120°С. У правильно смонтированного подшипника внутреннее кольцо должно плотно прилегать по всей окружности к упорному бурту. [c.336]

Причинами выхода из строя подшипников качения в большинстве случаев являются усталостное выкрашивание рабочих поверхностей контактирующих деталей, вызываемое возникновением в них переменных напряжений образование вмятин на беговых дорожках колец, возникающих под действием динамических нагрузок, а также больших статических нагрузок в тихоходных подшипниках износ колец и тел качения при работе подшипников в абразивной среде и недостаточности защиты их от абразивных частиц (транспортные, сельскохозяйственные, строительные, горные и т. п. машины) раскалывание колец и тел качения из-за ударных и вибрационных перегрузок подшипников, а также неправильного монтажа, вызывающего перекосы колец, заклинивание тел качения и т. п. разрушение сепараторов, вызываемое центробежными силами и силами, действующими на сепараторы со стороны тел качения. [c.415]

Причины выхода из строя подшипников качения усталостное выкрашивание рабочих поверхностей контактирующих деталей от возникающих в них переменных напряжений образование вмятин на беговых дорожках колец от действия динамических нагрузок, а также больших [c.313]

Отпечатки — наличие на поверхности проката оттисков (отпечатков) самой разнообразной формы и величины, часто сохраняющих строгую периодичность. Причиной брака является в основном небрежный уход за валками. Порок полностью предотвращается строгим соблюдением чистоты валков и всего стана, а также поверхности проката, для чего последний рекомендуется перед задачей в валки обдувать сухим воздухом. При налипании на валки грязи и металла надо немедленно произвести их очистку, а в случае образования приварки или вмятин (вследствие недостаточной твердости валков) — перевалку. [c.226]

В эти же годы А. В. Степанов ответил на один из нерешенных и основных вопросов теории прочности о причине возникновения процесса скольжения в кристаллических телах. Он обнаружил, что линии скольжения возникают из мест локального воздействия силы на поверхность кристалла, т. е. из областей ее повреждения (царапины, вмятины, неровности поверхности). При этом усилия, необходимые для образования зародышей сдвига, оказались существенно большими, чем для их роста, п определяются прочностью самой решетки кристалла. [c.4]

Так, например, мягкие волокна, даже если они сравнительно больших размеров, Moiyr проходить зону контакта, не вызывая повреждений, в то время как частицы стали, если они достаточно велики, являются причиной образования вмятин в зоне качения и, как следствие, концентрации напряжений. При достаточно высокой концентрации напряжений явления усталостного повреждения подшипников развиваются намного быстрее. [c.350]

Чрезмерная величина подачи, как известно, вызывает увеличение усилий, которые могут стать опасными для прочности деталей стана. Для того чтобы проводка выполняла предохранительные функции, необходимо придать ей профиль, соответствующий профилю пилигримовой головки. Тогда при правильной установке про1водок относительно оси прокатки гильза останавливается проводкой при определенной величине подачи без образования на трубе вмятин и забоин, могущих служить причиной брака. [c.333]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...