Манжета шасси

Приработка манжет- шасси. При замене уплотнительного набора амортизаторов шасси обязательно производят приработку манжет. Для этого амортизатор заряжают рабочей смесью и воздухом (азотом) в соответствии с ТУ и обжимают на специальном стенде или прессе на величину рабочего хода 45—50 раз. [c.276]

Манжета шасси 276 Манометр 241 [c.383]

Снять обтекатели шасси, манжеты и щ,елевые ленты. [c.157]

Надеть верхний манжет обтекателя шасси. [c.159]

Верхние манжеты обтекателей шасси укрепляются на боковой стенке ящика с левой стороны. [c.177]

Эффективным средством включения амортизатора в работу является введение резинофторопластовых уплотнительных манжет с пониженным трением, уменьшение диаметра штока амортизатора, применение в кинематических узлах звеньев шасси металлофторопластовых подшипников вместо бронзовых вкладышей. [c.286]

Низкие температуры уменьшают прочность и износоустойчивость некоторых материалов. Так, например, резина покрышек и камер колес шасси, мягких баков, герметизации выводов тяг управления, манжет, дюритовых соединений, прокладок и т. п. при температурах —35° С и ниже значительно теряет свои упругие свойства и прочность, что приводит к нарушению герметичности воздушных, гидравлических и других систем, отказам агрегатов, к нарушению герметичности кабин, отсеков и др. [c.144]

Выгрузив ящики, освободить от крейления и вынести из ящика верхние манжеты обтекателей шасси, щелевые ленты обтекатели шасси (четыре половинки) лыжи, две передние и одиу заднюю колеса, винт в чехле. [c.179]

Дополнение к требованию 6. В табл. 3.0.1 приведены данные о повторяемости неисправностей отдельных деталей шасси в зависимости от срока эксплуатации автомобиля и указаны виды неисправностей и возможные последствия. Эти данные взяты из сборника ТЮФ-Ауторепорт выпуска 1977 г. и основаны на результатах проверок 6 млн. легковых автомобилей 76 моделей. К деталям шасси, в которых чаще всего возникают неисправности, исключая детали тормозной системы и рулевого управления, относят направляющие шарниры подвески (см. рис. 3.1.15 и 3.1.18) и уплотнительные чехлы и манжеты (см. рис. 3.1.31 и 3.1.41), защищающие шарниры полуосей от грязи. К деталям шасси следует отнести и подшипники колес. Необходимо учесть то, что отрегулированные подшипники ведомых колес могут иметь зазор (подробности см. в разд. 3.1.5),наличие которого не всегда допускается. Следующим элементом, в котором нередко возникают дефекты, является амортизатор. Статистические исследования, проведенные Союзом работников технического над- [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...