Колесо водяное подвесное

Колесо водяное 10 -- подвесное 234 [c.267]

ПОДВЕСНОЕ ВОДЯНОЕ КОЛЕСО [c.234]

Древнейшим русловым двигателем является подвесное водяное колесо [Л. 143, 59]. Его горизонтальный вал располагается над водой, горизонтальные лопасти (плицы) нижней дуги колеса погружены в текущую воду. Опоры вала располагаются или на сваях, или на двух понтонах (фиг. 16-21) тогда оно называется бай-дачным или барочным. Такие колеса работали еще в начале XX в. в Тбилиси на Куре, на Днепровских и Днестровских порогах, приводя в движение помещенные на тех же понтонах мельничные поставы. Такие колеса имели диаметр 3,5-т- 7,5 м, ширину 2,5 - - 5,5 м, мощность не больше 10 кет, оборотность до 10 - 12 Л. 143]. [c.234]

В начале XIX в. появились копры для забивки свай с чугунными бабами массой до 400 кц поднимаемыми канатами вручную, конной тягой или водяным колесом. На строительстве железной дороги Петербург - Москва работали свайные подвесные молоты с приводом от паровых лебедок. Первый отечественный паровой молот был построен в 1869 г. [c.21]

Испытанию подвергали следующие узлы трения -шаровые сочленения рулевых тяг (продольные и поперечные) переднего моста, шкворневую группу управляемых колес переднего моста, подшипники водяного насоса, подвесной подшипник промежуточной опоры и шлицевое соединение трансмиссии, механизм поворота сцепного устройства сочлененного автобуса Икарус-280 , ролик натяжения клиновидных ремней привода генератора, вентилятора, насоса и гидроусилителя руля, пальцы передних и задних рессор, выжимной подпшпник сцепления. [c.292]

Фиг. 16-21. Пловучая гидросиловая установка с подвесны.м водяным колесом.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...