Коэффициент использования рабочего времени

Коэффициент использования рабочею времени строительных машин [c.78]

Коэффициент использования рабочего времени экскаватора в течение смены учитывает неизбежные внутрисменные задержки, вызываемые его передвижками в забое, обменом груженых и порожних транспортных средств у экскаватора, передачей смены, а также устранимые организационные простои (ожидание транспорта, отсутствие подготовленного фронта работ, аварийный ремонт экскаватора и т. д.). [c.460]

Коэффициент использования рабочего времени экскаватора в течение месяца и года учитывает, кроме того, простои в течение целых смен, вызываемые переходами экскаватора из одного забоя в другой, планово-предупредительНым ремонтом и другими причинами. [c.460]

Использование времени оборота оценивается коэффициентом использования рабочего времени, который называется коэффициентом использования времени оборота [c.177]

Участковое движение по сравнению со сквозным имеет следующие преимущества создаются нормальные условия работы и быта водителей, возвращающихся в тот же день к месту своей постоянной работы и жительства повышается качество проведения технического обслуживания, так как оно выполняется в автотранспортном предприятии исключается полностью из времени оборота время простоев, связанных с техническим обслуживанием подвижного состава во время рейса и с большими отдыхами водителей повышается скорость доставки груза и увеличивается коэффициент использования рабочего времени. [c.178]

Использование подвижного состава за время пребывания его в наряде оценивается коэффициентом использования рабочего времени т. е. отношением количества ча- [c.29]

Коэффициент использования рабочего времени одним рабочим в течение смены (с учетом перерывов на обед и др.) >1 [c.326]

Коэффициент использования рабочего времени характеризует степень использования времени пребывания автомобилей на линии (на работе). Он определяется путем деления машино-часов движения на машино-часы на линии (в наряде) и может быть выражен [c.439]

Коэффициент использования рабочего времени может быть определен за одну ездку, день, несколько дней, месяц и т. д. [c.439]

Примеры 1. Автомобиль ЭИС-150 из 8 часов пребывания на линии в движении находился 6,4 часа, коэффициент использования рабочего времени будет [c.439]

Коэффициент использования рабочего времени зависит от организации работы автомобиля на линии. Чем меньше будет непроизводительных простоев, чем меньше время простоя под погрузкой и разгрузкой, тем больше времени автомобиль будет находиться в движении и тем выше будет коэффициент использования рабочего времени. [c.439]

Производительностью автомобильного пар-к а считается количество транспортной продукции (выполненных тонно-километров или перевезенных тонн), выработанной одним автомобилем за один час пребывания на линии. Она возрастает с увеличением коэффициентов использования рабочего времени, пробега и грузоподъемности, а также с увеличением технической и эксплуатационной скоростей. [c.441]

Коэффициент использования рабочего времени 8 = 0,7. [c.442]

Пц — коэффициент использования рабочего времени поста, равный 0,85—0,9 [c.391]

Ширина захвата. Сее увеличением уменьшается эксплуатационная надежность, снижается коэффициент использования рабочего времени, увеличивается потребная поворотная полоса и т. д. [c.92]

Вполне естественно, что сокращение всех видов простоев связано с повышением коэффициента использования рабочего времени. [c.55]

Св — коэффициент использования рабочего времени. [c.57]

Коэффициент использования рабочего времени, т. е. отношение продолжительности работы (в часах) агрегата в течение года Траб к числу часов в календарном году, [c.19]

При коэффициенте использования рабочего времени /Сраб==0,85 100 тыс. ч эквивалентны сроку службы при расчетных параметрах пара 13,5 лет. Для дорогостоящего оборудования, каким является парогенератор и турбина с труднозаме-няемыми элементами (паропроводы, пароперегреватели, коллекторы, головная часть турбины и др.), этот срок службы в настоящее время считается недостаточным. По сроку амортизации рекомендуется его увеличить примерно в 2 раза, т. е. до 200 тыс. ч. Это может несколько снизить длительную прочность к концу ресурса металла (примерно на 5—20%) по сравнению с длительной прочностью при 100 тыс. ч. Однако, учитывая улучшение технологии производства сталей и их термообработки, повышение культуры эксплуатации оборудования, улучшение методов контроля работы металла в эксплуатации, следует ожидать меньшего снижения длительной прочности при намечаемом ресурсе работы металла в 200 тыс. ч. [c.249]

V — рабочая скорость катка в м ч 1 = 0,02 ч — время затрачиваемое на раздотот катка в конце участка п — необходимое число проходов катка Кд = 0,81-5-0,85 — коэффициент использования рабочего времени. [c.247]

Коэффициент использования рабочего времени — отношение общего числа человеко-часов, отработанных или планируемых к. отработке в урочное время, к количеству человеко-часов, которое должно быть отработано при полном использовании нормального рабрчего месяца н нормального рабочего дня. [c.218]

Первоначально определяется суточная производительность поста yV yxn в соответствии с уравнением (2.45). Это производится но / и // квадрантам. В расчетах принят коэффициент использования рабочего времени поста % = 0,85. Затем Л/сут п умножается на время ожидания /дж (/// квадрант), т. е. определяется знаменатель уравнения [c.77]

В практике очень важ нэ правильно решить вопрос соотношения между временем, отводимым на выполнение автокраном по грузочно-разгрузочных работ, и временем, затрачиваемым яа его переезды. Для этих целей в каждом конкретном случае надо проводить технико-экономические расчеты. При. этом должна уч итываться необходимость увеличения коэффициента использования рабочего времени крана, но не настолько, чтобы превратить его в стационарный погрузочнонразгрузочный механизм. [c.37]

Пример. Требуется определить коэффициент использования рабочего времени автокрана ЛАЗ-690 при разгрузке им контейнеров массой брутто 2,5 (3) т в трех пунктах по 30, 35, 40 шт. При этом второй пункт находится от первого на расстоянии 15 км, третий от второго на расстоянии 13 км. Расстояние от автотранспортного предприятия до первого пункта разгрузки 1(5 км, а от третьего до автотранспортного предприятия—10 км. Продолжительность рабочего цикла при разгрузке контейнеров 1<80 с. Требуется также определить время нахождения авгокрана в наряде. [c.37]

Смотреть страницы где упоминается термин Коэффициент использования рабочего времени : [c.101] [c.122] [c.256] [c.214] [c.459] [c.182] [c.11] [c.29] [c.76] [c.96] [c.321] [c.364] [c.404] [c.455] [c.458] [c.207] [c.25] [c.172] [c.172] [c.251] [c.315] [c.235] [c.75] [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...