Число динамического воздействия пара

Число динамического воздействия пара 170, 162 [c.237]

Повторно-переменные нагрузки действуют на элементы конструкции, повторяясь значительное число раз. Таковы, например, повторные давления пара, попеременно растягивающие и сжимающие шток поршня и шатун паровой машины. Во многих случаях нагрузка представляет собой комбинацию нескольких видов динамических воздействий. [c.18]

При прохождении колесными парами неровностей пути (стыков, крестовин, пучин и т. п.) возникают динамические нагрузки, в том числе ударные. Появлению динамических нагрузок способствуют такие разного рода дефекты колесной пары. Если бы не было рессорного подвешивания, то кузов вагона жестко воспринимал бы все динамические воздействия, что приводило бы к быстрому разрушению конструкции самого вагона и перевозимого в нем груза и невозможности проезда пассажиров тем более при высоких скоростях движения. [c.115]

Качество работы систем автоматического регулирования при измеиении нагрузки зависит как от динамических характеристик элементов замкнутого контура, так и от передаточной функции объекта по каналу изменения нагрузки. Так как величина гидравлической инерции определяется числом тарелок между точкой отбора импульса и точкой приложения управляющего воздействия, то приближение точки отбора импульса к соответствующему концу колонны приводит к уменьшению критической частоты системы регулирования. Отбор импульса на верхней тарелке при регулировании состава верха изменением расхода орошения или на нижней тарелке при регулировании состава низа изменением расхода пара в кипятильник позволяет работать с более высоким коэффициентом усиления системы в целом,так [c.396]

Числа подобия pwv Jo и р7р характеризуют вязкую прочность пленки и динамическое воздействие потока пара в связи с неравенством плотности фаз. Как видно из рис. 12.5, отклонение рекомендованных граничных паросодержаний от расчетных не превышает 0,05. На этом же рисунке обобщены данные по граничным паросо-держаниям для гелия [70], полученные при значительно меньших по сравнению с приведенными в табл. 12.1 массовых скоростях [87—320 кг/(м2-с)], однако и в этом случае наблюдается удовлетворительное согласование опытных и расчетных значений х%. [c.322]

Для обеспечения лучшей осушки пара в барабане котла можно разместить устройства, которые полностью или частично устранят бар-ботаж пара через воду, а также устройства, которые, сохраняя барботаж пара через воду, уменьшат его вредные последствия. К числу последних относится, например, весьма распространенный погруженный дырчатый щит. Этот щит, вернее образующаяся под ним паровая подушка, разделяет водяной объем на две части — циркуляция основной массы воды и динамическое воздействие струй пароводяной смеси ограничены частью водяного объема, расположенного ниже паровой подушки, а высота набухания зависит только от глубины погружения дырчатого листа. Это обстоятельство наряду с уменьшением скоростей пара в связи с его более равномерным распределением по всему сечению барабана приводит не только к резкому уменьшению высоты набухания, но и к более отчетливо выраженному и более постоянному действительному уровню воды. [c.16]

Регулирующие клапаны 6 цилиндра среднего давления при работе турбины под нагрузкой полностью открыты и поэтому не участвуют в регулировании нагрузки. Назначение их сводится к тому, чтобы обеспечить удержание турбины на числе оборотов холостого хода после сброса нагрузки и не допустить разгона за счет больщого количества пара, аккумулированного в контуре вторичного перегрева. В этом случае динамический заброс числа оборотов неизбежен, но регулятор скорости, воздействуя на регулирующие клапаны ЦВД и ЦСД, ограничивает впуск пара в турбину и не допускает повышения числа оборотов более чем на 7—8% против номинального. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...