Износ зенкеров притиров

Крышки цилиндров и клапаны. При обнаружении трещин крышки цилиндров бракуют. В крышках (клапанных коробках), не имеющих трещин, проверяют поверхности гнезд клапанов и при обнаружении неравномерного износа, который не может быть устранен притиркой, его выводят зенкером (рис. 21). После того как гнездо клапана будет выверено, в него вставляют клапан и притирают последний по месту так, чтобы вся кольцевая поверхность его полностью прилегала к притирочной поверхности гнезда. После этого проверяют подъем клапана, который должен быть в пределах 4,5—6 мм. При выработке гнезда подъем клапана разрешается регулировать путем наплавки поверхности упора (рис. 22). Затем проверяют зазор между клапаном и пробкой, который должен быть в пределах 1,08—1,42 мм и между гнездом и клапаном не более 0,65 мм. Величину подъема клапана проверяют замером величин а я б. Разность этих величин (б — а) равна величине подъема клапана. [c.31]

При запрессовке резинового уплотнения клеймо на нем должно быть обращено наружу. Выступающий слой резины с клеймом срезают, клапан вставляют в патрон сверлильного станка и шлифуют мелкой шлифовальной шкуркой. Металлические клапаны (торцовые и конические) при наличии рисок, забоин и большого износа предварительно выверяют фрезами (зенкерами), а затем притирают по месту при помощи штопора или дрели. Клапан вращают в обе стороны, приподнимая после каждого полуоборота. Притирку продолжают до тех пор, пока на поверхности клапана и седла не образуется непрерывная полоса шириной не более 1 мм. [c.300]

Мест марнироки клапан При износе, вышедшем за пределы допусков (см. табл. 27), заменяют. Цилиндрическая часть клапана может быть восстановлена путем хромирования только стержня. Забоины, риски или выработки на притирочной поверхности клапана и его седле устраняют проточкой на станке или зенкерами (рис. 100 и 101), а затем клапан притирают к седлу с применением тонкой пасты ГОИ. Нижнюю торцовую поверхность клапана притирают к диафрагме при помощи державки (рис. 102). [c.124]

Резиновые прокладки и манжеты поршней и клапанов заменяют новыми при наличии прорывов, разбухания, трещин или при потере эластичности, а также по истечении трехгодичного срока их работы. Если на притирочных поверхностях впускного клапана и нижнего поршня имеются риски, забоины или вмятины, то их следует устранить шлифовкой специальными зенкерами (рис. 117—119) или проточкой на станке. После этого клапан притирают к своим посадочным местам (рис. 120) так, чтобы притирочная фаска была шириной не более 0,5—0.06 Mjm. При наличии зазоров между направляющими клапанов и телом втулки более указанных в таблице заменяют деталь, имеющую износ. [c.143]

Концевые фрезы выходят из строя из-за повреждения хвостовой части резьбы хвостовика, износа винтовых и торцовых зубьев по высоте, поломки зубьев, дефектов в месте сварки режущей и хвостовой частей инструмента. Повреждения хвостовой части инструме нта исправляются так же, как у спиральных сверл и зенкеров. Резьба может быть исправлена резьбовыми притирами или после отжига метчиками. [c.249]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...