Предел выносливости у основания зуба — Коэффициент

Концентрации напряжений возникают у галтели при переходе от одного сечения вала к другому, галтелей основания зуба шестерни, у дна канавки резьбы, шпоночного паза, около отверстий в деталях, у дна выточек и др. Фактическое снижение предела выносливости детали вследствие концентрации напряжений характеризуется коэффициентом [c.317]

На рмс. 17.16 показан профиль зуба с увеличенной глубиной фланка, искаженный в результате изнашивания. У вершины зуба расположен участок, не участвовавший в зацеплении. Если теоретический коэффициент перекрытия лишь немного более единицы, то с течением времени, как отмечает А. И. Кораблев, он может стать менее единицы, зацепление становится кромочным. Это обусловливает образование продольных углублений в основаниях зубьев (см. рис. 17.16). В результате износа зубьев радиусы их кривизны могут уменьшиться, отчего в соответствующих участках профиля зуба контактные напряжения становятся выше предела контактной выносливости при достаточном начальном запасе прочности. [c.266]

Экспериментальная проверка целесообразности применения статистической теории подобия усталостного разрушения для оценки пределов выносливости поверхностно-упрочненных зубьев по зависимостям (5.4) и (5.6) и рекомендаций по уточнению назначения эффективной глубины упрочненных слоев цементованных колес проводилась путем испытания зубчатых колес науниверсальной машине МУП-50 (пульсаторе) в специальном приспособлении с частотой 485 цикл/мин при знакопостоянном цикле нагружения [90]. Экспериментальные колеса изготовляли из стали 20Х2Н4А (предел текучести 1300 МПа, предел прочности 1470 МПа) со следующими геометрическими параметрами модулем т 1 мм, числом зубьев 7=18, коэффициентом смещения х = 0,593, шириной зубчатого венца > =38 мм, толщиной зуба в опасном сечении у основания 5 = 15,4 мм, радиусом переходной поверхности р = 2,57 мм, шероховатостью переходной поверхности после зубофрезерования 7 = 80 мкм. [c.111]

Из рис. 5.2 видно, что относительная толщина упрочненного слоя А (в большей мере) и коэффициент смещения х существенно влияют на коэффициент упрочнения Ку, который для рассматриваемых передач может изменяться от единицы до двух и более, причем эффект упрочнения больший у колес с большим числом зубьев. На основании этого можно заключить, что величины коэффициентаприведенные в ГОСТ 21354-87 (1 < Ку< 1,3), являются заниженными. Это подтверждается также результатами усталостных испытаний на изгиб цилиндрических образцов с концентраторами напряжений и без них из материалов [52], используемых для изготовления зубчатых колес, с различными видами упрочнений и без них, согласно которым 1 <К < 2,68. Следует также иметь в виду, что для уточнения эффекта упрочнения зубьев при расчетах зубчатых колес необходимо коэффициентом К учитывать все влияния поверхностного упрочнения на пределы выносливости зубьев при изгибе и не учитывать их в других коэффициентах, например 7 (см. формулу (5.1)). [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...