Основное уравнение лопастных гидромашин

Определение результирующего момента сил взаимодействия лопастного колеса с потоком жидкости представляет собой одну из основных задач гидродинамики лопастных машин. Основное уравнение лопастных гидромашин как для установившегося (статического), так и для неустановившегося (динамического) режима работы получают из теоремы о моменте количества движения, предполагая одномерный и осесимметричный поток в лопастном колесе. В соответствии с этой теоремой производная по времени от момента количества движения системы материальных точек относительно какой-либо оси равна сумме моментов всех внешних сил, действующих на систему. [c.16]

Основное уравнение лопастных гидромашин [c.398]

Это уравнение называется основным уравнением лопастных гидромашин (или уравнением Эйлера). Оно справедливо как для насосов, так и гидротурбин. В последнем случае, изменив направление движения потока жидкости, заменив индексацию и имея ввиду, что напор на входе больше, чем на выходе, можно написать [c.399]

Из основного уравнения лопастных гидромашин (20.8) с учетом его распространения на рабочие колеса с конечным числом лопастей можно получить [c.416]

ОСНОВНОЕ УРАВНЕНИЕ ЛОПАСТНЫХ ГИДРОМАШИН [c.141]

Рис. 9.13. Схемы для определения момента количества движения (я) и для вывода основного уравнения лопастных гидромашин б)

Уравнение (9.47) является основным уравнением лопастных гидромашин. В насосных колесах величина Я, положительна. В турбинных колесах энергия жидкости уменьшается, приложенный к лопастному колесу момент отрицателен, т. е. является моментом сопротивления. Основное уравнение для турбинных колес принято записывать в виде [c.144]

Основное уравнение гидромашин определяет взаимодействие лопастных систем с рабочей, жидкостью. Впервые оно было выведено Леонардом Эйлером. [c.20]

В гидродинамических передачах такие условия могут быть только в каком-то частном случае, поэтому основное уравнение гидромашин используется в общем полном виде (II.7). Это уравнение впервые было предложено Леонардом Эйлером. Оно получено из предположений об одномерном, осесимметричном потоке и положено в основу расчета лопастных систем (см. 22). [c.23]

Общий анализ (2.5), (2.13) и (2.16) предоставляет возможность записать основное уравнение режимов ИЦН, которое устанавливает связь между коэффициентами напора и расхода в полном диапазоне функционирования лопастной гидромашины [c.16]

Основное уравнение лопастных гидромашин определяет приращение удельной энергии жидкости в области лопастного колеса по величине возмущения, вызьгеаемого колесом в поле скоростей. [c.141]

Этот курс является базовым в системе образования специалистов указанного профиля. Он должен служить основой для ряда дисциплин теоретического и прикладного характера, таких, как гидродинамическая теория решеток , теория лопастных гидромашин>, Устройства гидропневмоавтоматики и др. Назначением и местом курса в учебном плане определяется его основная задача сочетать изложение классических теорем и методов гидромеханики с изложением современных инженерных методов гидродинамических расчетов. Из обширного материала современной прикладной гидромеханики в книгу включены главным образом вопросы, связанные с гидравлическими расчетами в области машиностроения. Автор стремился излагать эти вопросы на основе общих теорем н уравнений механики жидкости, усвоение и ясное понимание которых необходимы для сознательного и творческого использования расчетных методов. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...