Жесткая автосцепка AAR типа

Фиг. 108. Автосцепка жёсткого типа а — положение до сцепления 6—в сцепленном виде в — начало расцепления / — корпус головки 2— диск a — сцепная скоба 4 — возвращающая пружина.

Автосцепка (фиг. 3) комбинированная, жёсткого типа. Она осуществляет сцепление вагонов с одновременным соединением воздухопроводов и электрических цепей. [c.129]

Различают жёсткие и нежёсткие автосцепки. Ъ жёстких автосцепках аве сцепленные автосцепки образуют продольный брус, не допускающий взаимного перемещения головок. Соединение хвостовика головки автосцепки с хомутом ударно-тягового аппарата шарнирное в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Воздействие автосцепки этого типа на подвижной состав при соударении оказывается ббльшим по сравнению с автосцепкой нежёсткого типа (фиг. 108). [c.704]

Нежёсткие автосцепки в сцепленном состоянии допускают взаимное перемещение головок автосцепок как вертикальное, так и горизонтальное за счёт шарнирного соединения хвостовика с хомутом тягового аппарата. При ударе вагонов с разными высотами головок линия удара параллельна оси, и влияние его на нагоны меньше, чем при автосцепке жёсткого типа. Советская нежёсткая автосцепка типа СА-3 разработана Новиковым и Головановым. Она состоит из 1) головки 2) тягового хомута с клином 3) поглощающего аппарата 4) автосцепного оборудования на вагоне (см. фиг. 45). [c.704]

Жёсткая база электровоза, мм Расстояние между опорами (шкворнями), мм Длина по буферам,или осям автосцепки мм Ширина электровоза, мм Высота прп опущеппом пантографе, мм Электрическое торможение Число тяговых двигателей Тип двигателей [c.556]

Все существующие автосцепки могут быть разделены на две группы по их типу — нежёсткие и жёсткие и на две группы по принципу воспринятия усилий — тягово-ударные и тяговые. [c.642]

Автосцепка метро в отличие от СА-3 является автосцепкой жёсткого типа. В этой автосцепке используется двухзубный кон- [c.649]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...