Автоматы устойчивости и безопасности

АВТОМАТЫ УСТОЙЧИВОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ [c.279]

Принцип работы автоматов устойчивости часто используется для работы автоматов безопасности, предназначенных для предотвращения выхода самолета на критические и предельные режимы. Кроме того, если возникает необходимость, автомат безопасности позволяет приводить самолет к горизонту из любого положения в пространстве. [c.281]

Из этого выражения видно, что при заданном допустимом значении перегрузки автомат безопасности вмешается в управление на тем меньшей перегрузке чем больше угловая скорость 0)2. В отличие от автомата устойчивости автомат безопасности отклоняет стабилизатор или подключает дополнительный загрузочный механизм только в случае превышения перегрузки [c.282]

В соответствии с требованиями ПТЭ система регулирования турбины должна удовлетворять следующим требованиям устойчиво удерживать турбину на холостом ходу при полностью открытых парозапорных задвижках, обеспечивать при изменениях нагрузки плавное (без толчков) перемещение регулирующих клапанов, удерживать скорость вращения ротора в допустимых пределах, не вызывая срабатывания автомата безопасности при мгновенном полном сбросе нагрузки. [c.54]

Регулирование должно надежно работать на холостом ходу, не допуская чрезмерных колебаний частоты вращения. В противном случае затрудняется синхронизация турбогенератора с сетью и становится невозможным удержать частоту вращения в допустимых пределах (без срабатывания автомата безопасности) при сбросе нагрузки. Поддержание устойчивого вращения турбины на холостом ходу и переход на холостой ход при полном сбросе электрической нагрузки — непременные требования к системе регулирования, без удовлетворения которых агрегат не может быть допущен к эксплуатации. [c.447]

Учитывая трудность устойчивого поддержания температуры свежего пара при малой нагрузке котла, часто ведут плавную разгрузку до нагрузки, равной примерно 15—20% номинальной, а затем производят сброс оставшейся нагрузки, бытро закрывая паровые клапаны, воздействуя на автомат безопасности или на механизм управления, и, убедившись в полном отсутствии электрической нагрузки и закрытии всех клапанов и ГПЗ, отключают генератор от сети. [c.152]

Степень неравномерности регулирования б > 3%, что необходимо для устойчивого поддержания нагрузки турбины при малых колебаниях частоты в сети и ослабления влияния нечувствительности регулирования вместе с тем б < 6% — для защиты турбины от разгона в случае сброса электрической нагрузки, поскольку заброо числа оборотов обычно равен 1,2—1,8 6 и не должен быть больше 10— 12%, на которые настраивается автомат безопасности [c.342]

При пуске холодного состояния, если система регулирования ремонтировалась или подошел срок ее проверки, проверяют систему регулирования турбины и автомат безопасности. Если при этом турбина устойчиво работает на холостом ходу, синхронизируют электрогенератор с сетью и подключают к сети. С этого момента нельзя произвольно изменять частоту вращения ротора турбины, так как она определяется частотой электрического тока в сети. Увеличивают нагрузку турбины соответствующим увеличением расхода пара по графику, приведенному в инструкции. При нагрузке, равной 25—30% поминальной, коли-честпо пара, поступающего в конденсатор, достаточно, чтобы отключить рециркуляцию конденсата. [c.157]

Разработка и освоение технологических процессов и штампов для производства поковок на автоматизированных машинах и автомате требуют учета специфических особенностей, из которых наиболее значительными являются стабильность и вопроизводимость полуфабрикатов по переходам, высокие механическая прочность и долговечность штампов, наличие и устойчивая работа средств автоматизахщи, нанесение смазочных материалов и охлаждение (при необходимости) инструмента, применение средств активного контроля, обеспечение мер безопасности работы машин и средств автоматизации. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...