Напряжения во вращающихся конических

В машине для испытаний на растяжение типа Р5 (5-тонная машина) пара конических зубчатых колес I ц 2 (рис. 16.2) используется при установке испытуемого образца 3 в захваты 4 w 5 машины. Конические колеса имеют числа зубьев = 30 = 64 максимальный модуль m = 2 мм длина зубьев В — 20 мм изготовлены из стали 40 нормализованной. Выяснить, не будут ли чрезмерно высоки напряжения изгиба в зубьях колес, если человек, производящий испытания, по неопытности попытается осуществлять нагружение образца, вращая рукоятку 6. Длина рукоятки I = = 110 мм максимальное усилие Р. = 50 кГ. Принять у = 1,0 /С = 1,0 (см. стр. 143—146). [c.261]

По типу барабана различают сепараторы тарельчатые и-камерные. Барабан тарельчатого сепаратора укомплектован пакетом конических вставок (тарелок), которые делят поток обрабатываемой жидкости на параллельные тонкие слои барабан камерных сепараторов имеет реберную вставку (при одной камере) или комплект концентричных цилиндрических вставок, разделяющих его объем на кольцевые камеры, по которым обрабатываемая жидкость протекает последовательно. Барабан сепаратора вращается с большой скоростью. Возникающие при этом центробежные силы вызывают высокие напряжения в материале, из которого он изготовлен. Наиболее высокие напряжения возникают в корпусе 1, крышке 3 и соединительном кольце ротора 2 (рис. 32). [c.66]

Редуктор промежуточный (рис. 105) с передаточным числом 1 1 передает вращение от телескопического вала к карданному через пару конических прямозубых колес 5 с межосевым углом 135°, модулем 5 мм по наибольшему диаметру и числом зубьев 17. Конические зубчатые колеса выполняют неразъемными совместно с валами и устанавливают в корпус 9 редуктора через подшипниковые стаканы 8, в которых каждое зубчатое колесо, т.е. его вал, вращается на двух шарикоподшипниках 10, установленных на валу по напряженной посадке через дистанционную втулку 13 и закрепленных в осевом направлении втулкой 6, насаженной на вал с натягом 0,01—0,032 мм до упора во внутреннее кольцо наружного подшипника. Подшипниковые стаканы закрываются крышками 7 и 7. В крышках имеются уплотнительные кольца 2, пропитанные осевым маслом. В верхней крышке предусмотрена кольцевая канавка, в которую заходит отогнутый край защитной шайбы, предохраняющей уплотнительное кольцо от засорения. [c.186]

Ведущий вал 3 приводится во вращение электродвигателем 2 через клиноременную передачу и вращается с постоянной скоростью 1250 об1мин. Шпиндель 4 может иметь две скорости вращения в зависимости, от положения двойной конической фрикционной муфты 5 — 3000 и 300 об мин (соответственно частоты возбуждения 50 и 5 гц). Фрикционная муфта замкнута пружиной 6 в положении, соответствующем основной (высокой) частоте. Программирование режима испытаний по напряжениям и частоте производится по командам от программного барабана 9, передвижные кулачки которого, воздействуя на микропереключатели, замыкают соответствующие электрические цепи иаполнительных механизмов. Программный барабан вращается с постоянной скоростью, не зависящей от частоты возбуждения, так как его привод осуществляется от ведущего вала 3. [c.73]

По форме рабочих поверхностей трения эти тормоза исполняются коническими или дисковыми. Последние могут быть одно- и многодисковыми. Конические и однодисковые тормоза применяются сравнительно редко и только при малых Гр, поскольку с увеличением Г.,. значительно возрастают их радиальные размеры. Этот недостаток можно устранить применением многодисковых тормозов, обеспечивающих возможность получения больщих тормозных моментов при сравнительно малых радиальных размерах тормозов за счет увеличения числа нар трения (дисков). Конструкция такого тормоза показана на рис. 2.31. В корпусе 6 закреплены направляющие пальцы 3, на которых смонтированы невращающиеся диски / и 7, причем гюследние с возможностью осевого перемещения. Диски 2 посредством шпонок или п]лицев насаживаются на затормаживаемый вал н вращаются вместе с ним. Исходным, цля тормоза является нормально замкнутое положение, когда при обесточенных электромагнитах 5 пружина 4, воздействуя на правый из дисков 7, последовательно прижимает все диски друг к другу. Для выключения тормоза подается напряжение в обмотки электромагнитов 5, сердечники которых, намагничиваясь, притягивают к себе магнитные колодки 8. жестко закрепленные на правом диске [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...