Допускаемые напряжения, условия прочности и устойчивости

ДОПУСКАЕМЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ, УСЛОВИЯ ПРОЧНОСТИ И УСТОЙЧИВОСТИ [c.21]

Расчет наибольших допускаемых изменений температуры рельсов по условиям прочности и устойчивости, в случае изменения температуры рельсов в сторону понижения допускаемое значение этого изменения Д<р (в рельсах возникают при этом растягивающие напряжения) определяют по условию (138), т. е. [c.645]

При редкой работе, а также при гайках малой длины допускаемое давление может быть повышено в 1,2 раза. Сильно нагруженные винты проверяют на прочность по суммарному напряжению от сжатия и от момента, скручивающего винт длинные винты, работающие на сжатие,—на продольный изгиб по объединенному условию прочности и устойчивости. [c.97]

Если сейчас в отдельных случаях и пытаются учесть воздействия технологии при расчетах, то это делают введением поправочных коэффициентов в допускаемые напряжения, предельные нагрузки или нормы. Такой подход приводит к излишним затратам материала, поскольку понижающие коэффициенты приходится применять и там, где они не нужны, и, кроме того, они не гарантируют надежность, так как один коэффициент не может учесть все многообразие действительных условий работы конструкции и ее сварных соединений. Поэтому необходимы уточненные методы расчетов прочности и устойчивости, в которых учитывались бы технологические факторы. [c.94]

В строительной практике, при проектировании металлических и деревянных сооружений принят расчет на устойчивость по коэффициенту понижения ф допускаемого напряжения на сжатие [о Ьж- Здесь условие устойчивости сжатого стержня, по аналогии с условием прочности, представляется, в виде [c.334]

В большинстве случаев натурное обследование завершают испытанием объекта под нагрузкой на прочность, устойчивость и герметичность. Испытаниям предшествуют соответствующие проверочные расчеты с учетом выявленных дефектов. Проверочные расчеты в соответствии с нормативной документацией (ГОСТ 14249-89, 25859-83, 26202-84, 24755-89, РД 03-421-01, ПБ 03-605-03 и др.) выполняют по допускаемым напряжениям с учетом коэффициентов запаса. Величина запаса определяется физико-механическими характеристиками материала конструкции и условиями ее нагружения. Расчет фактических напряжений при проверке их соответствия допускаемым значениям и определении коэффициентов запаса можно заменить определением этих напряжений с помощью номограмм по величине коэрцитивной силы (см. 7.7 и 12.5). [c.21]

Стержни решетчатых конструкций в зависимости от действующих нагрузок рассчитываются на разрыв, сжатие и местный изгиб (для случая приложения нагрузки между опорными узла.ми). Сжатые стержни помимо прочности должны удовлетворять условиям устойчивости. Величина допускаемых напряжений из этого условия [c.38]

При изменении температуры в сторону увеличения допускаемое значение этого изменения (в рельсах возникают при этом ежи мающие напряжения) связано как с условием прочности головки [формула (140)], так и с условием устойчивости рельсовых плетей против выброса, т. е. с величиной [Д у] [c.645]

Иногда, например при рельсах типа Р50 в крутых кривых при обращении по участку электровозов с большими скоростями и осевыми нагрузками, запасов прочности верхнего строения пути недостаточно для восприятия больших температурных сил, соответствующих полному повышению или понижению температуры, возможным в данной местности. В этом случае плети закрепляют так, чтобы изменения температуры, ожидаемые в ближайшие полгода, не превышали допускаемых по условиям прочности или устойчивости бесстыкового пути. Когда же изменения температуры становятся больше тех, на которые был сделан расчет, плети освобождают от закрепления и после изменения их длины закрепляют вновь. Новая температура закрепления должна быть такой, чтобы предстоящие в следующие полгода ее изменения не превысили допустимых величин. Тй кое перезакрепление плетей делают в этом случае два раза в год — весной и осенью. Эти работы назы- вают разрядками температурных напряжений. [c.80]

Допускаемую величину касательного напряжения при чистом сдвиге можно было бы определить таким же путем, как и при линейном растяжении и сжатии, т. е. экспериментально установить величину опасного напряжения (при текучести или при разрушении материала) и, разделив последнее на тот или иной коэффициент запаса прочности, найти допускаемое значение касательного напряжения. Однако этому на практике мешают некоторые обстоятельства. Деформацию чистого сдвига в лабораторных условиях создать очень трудно — работа болтов и заклепочных соединений осложняется наличием нормальных напряжений при кручении сплошных стержней круглого или иных сечений напряженное состояние неоднородно в объеме всего стержня, к тому же при пластической деформации, предшествующей разрушению, про 1сходнт перераспределение напряжений, что затрудняет определение величины опасного напряжения при испытаниях на кручение тонкостенных стержней легко может произойти потеря устойчивости стенки стержня. В связи с этим допускаемые напряжения при чистом сдвиге и кручении назначаются на основании той или иной теории прочности в зависимости от величины устанавливаемых более надежно допускаемых напряжений на растяжение. [c.145]

Перейдем, к вопросу о допускаемом напряжении для сжатых стержней с учетом опасности продольного изгиба. Применяемый сейчас во всем мире способ определения этого допускаемого напряжения был впервые указан Ф, С. Ясинским, который предложил исходить из условия равенства двух запасов запаса устойчивости, исключающего продольный изгиб в сжатом стержне, и запаса прочности, исключаюптего текучесть в растянутом или изогнутом стержне. Такое равенство запасов обеспечивает равно-прочность всей конструкции, в состав которой могут входить как сжатые, так и растянутые стержни. Условие равенства двух запасов можно записать в следующем виде [c.366]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...