Базовые схемы электростанции ИТС

Базовые схемы электростанции ИТС 91 [c.91]

Основные достоинства электростанций с ПГТУ — простота схемы, маневренность и малые капитальные затраты — позволяют использовать такие станции как в базовом, так и в пиковом режимах. [c.93]

Модернизация пусковых схем в соответствии с типовой пусковой схемой не требует рассмотрения технических вопросов. Вместе с тем для ее реализации необходимы предварительная разработка рабочего проекта и обеспечение поставки соответствующего оборудования. Такие работы, естественно, не могут проводиться одновременно на всех блоках данного типа. На некоторых электростанциях (например, эксплуатирующихся в базовой части графика нагрузок) их проведение может оказаться вообще нецелесообразным. В связи с изложенным в данном параграфе ПТЭ предусмотрено централизованное решение вопроса о модернизации пусковых схем действующих блоков. [c.148]

При таком способе выбора числа котлов и турбин оказывается, что резервные котлы имеются на каждой из станций системы , тогда как резервные турбины могут быть установлены только на части станций системы. Обычно в качестве холодного резерва (т. е. исправного, но не работающего оборудования), а также для покрытия пиков нагрузки используются менее экономичные турбины, установленные, как правило, на электростанциях, сооруженных в начальной стадии развития системы, тогда как основную (базовую) нагрузку системы несут новые, более экономичные турбины. При установке на каждой станции резервных котлоагрегатов в схеме главных паропроводов необходимо предусмотреть возможность соединения резервных котлоагрегатов с любой турбиной станции. [c.256]

Наибольшая по объему четвертая глава должна вызвать у читателя особенное внимание. В ней рассматриваются концепции реакторной камеры и электростанции на основе ИТС. Анализируются базовые схемы электростанций ИТС и дается оценка схем энергоустановок ИТС по энергетическим критериям. Особый интерес представляет концепция электростанции на основе тяжелоионного драйвера термоядерной мишени с быстрым поджигом (проект ИТИС). Кроме того, обсуждаются новейшие идеи и предложения по конструктивным особенностям энергетических установок на основе сильноточного импульсного разряда. [c.8]

На следующем этапе атомной энергетики, сначала 90-х годов, базовыми станут АЭС с реакторами на быстрых нейтронах, которые вытеснят АЭС с реакторами на тепловых нейтронах в полупико-вую область графиков нагрузки [16 гл. VII]. В начальный период строительства АЭС с реакторами на быстрых нейтронах будет целесообразно применять параметры пара, обычные для электростанций органического топлива. В дальнейшем могут найти применение высокотемпературные реакторы. В принципе они открывают возможность применения паротурбинного цикла сверхвысоких параметров. Однако рациональность такого решения не очевидна, поскольку в качестве теплоносителя первого контура не может быть применена вода. Обязательное наличие на АЭС с реакторами на быстрых нейтронах первого жидкометаллического или газового контура приводит к мысли о целесообразности применения для АЭС с высокотемпературными быстрыми реакторами комбинированных энергетических установок с газовыми турбинами или МГД-генераторами [9]. Такие же комбинированные схемы представляются перспективными и для будущих термоядерных установок (см. рис. XV.8). [c.253]

На рис. 46 представлена схема тепловой электростанции с ПГТУ, предназначенной для работы в базовом и пиковом режимах с генерацией электрической и тепловой энергии. Работа станции осуществляется в следующей последовательности. Атмосферный воздух сжимается в компрессоре 1 с впрыском воды. Образующаяся паровоздушная смесь из 1 направляется в теплообменник 7, где подогревается, и оттуда поступает в камеру сгорания 2 высокого давления. Жидкое топливо (например, метанол) из емкости-резервуара 14 насосом высокого давления нагнетается сначала в теплообменник 7 для подогрева, а затем поступает в камеры сгорания 2 ш 4. Топливо сжигается в паровоздушной смеси в камере сгорания 2 образуется паровоздушпогазовая смесь, которая направляется в турбину 3 высокого давления, приводящую в действие совместно с турбиной 5 компрессор 1 и электрогенератор 6. После расширения до некоторого промежуточного давления (степень расширения равна 3—4) в турбине 3 паровоздушногазовая- [c.88]

Р и с. 46. Схема парогазотурбинной электростанции, предназначенной для работы в базовом и пиковом (нолупиковом) режимах с генерацией электрической и тепловой энергии [c.88]

Наличие действующих тепловых электростанций, которые должны работать только в базовом постоянном режиме, не противоречит применению рассматриваемой схемы, поскольку и прямой и обратный циклы весьма манев-ренны. Температура их невысока, и отсутствуют массивные детали, требующие длительного прогрева. [c.120]

В предыдущих параграфах рассмотрена методика расчета оптимальных скоростей газов в стволах газоотводящих труб ТЭС, удобная для реализации при базовом режиме работы тепловой электростанции. В то же время условия работы отдельных блоков и электростанций в целом в настоящее время характеризуются все более переменным характером суточных графиков электрической нагрузки. В связи с этим представляет интерес определение оптимальных параметров газовоздушиого тракта с учетом переменного режима работы основного оборудования электростанции и приводных механизмов. Условия для расчета и выбора параметров элементов газовоздушного тракта ТЭС, расчетная схема которого представлена на рис. 6.5, могут резко отличаться [c.108]

В 1978 г. Министерство энергетики США начало работу над Проектом двигателя внешнего сгорания , которым руководит Аргоннская национальная лаборатория Чикагского университета (шт. Иллинойс). В рамках этого проекта будут исследованы возможности создания электрогенераторов с двигателями Стирлинга мощностью от 500 до 2000 кВт для модульного применения в тех случаях, когда имеются в наличии горючие отходы однако их количества недостаточно, чтобы заменить ими сооружение полномасштабной паротурбинной электростанции, работающей по циклу Ренкина в базовом режиме нагрузки. Но существуют тысячи небольших населенных пунктов, подпадающих под эту категорию. Публикация целей проекта привлекла к себе более 60 фирм США. Ожидается, что принятие условий подряда, последующие эскизные проекты и создание прототипов послужат импульсом для разработки новых, ранее не рассматриваемых схем двигателей, которые могут быть особенно приемлемы для больших двигателей Стирлинга. [c.368]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...