Характеристика профиля (шины)

Пневматическая муфта сцепления отличается от рассмотренных ранее полых уплотнителей отклонением формы профиля от круга, очень низким значением безразмерной характеристики /. По условиям работы она напоминает пневматическую шину, но с той основной особенностью, что радиально направленная нагрузка приложена одновременно по всей цилиндрической поверхности обкладки резино-текстильного уплотнителя. [c.219]

После определения габаритных размеров шины в надутом состоянии и прочностных характеристик ее каркаса приступают к установлению размеров покрышки по пресс-форме. При этом стремятся к тому, чтобы в созданной шине при накачивании высота профиля уменьшилась на 2—3%, при соответствующем увеличении ширины профиля. Это приводит к некоторому сжатию резины протектора, повышению сопротивления истиранию и снижению образования трещин в ней. [c.380]

Применительно к шинам - это отношение высоты профиля к ширине профиля. Раньше характеристика профиля шин была равна 100% (то есть ширина и высота профиля были одинаковыми], однако не современных мотоииклах использ тся низкопрофильные шины, у которых характеристика профипя приблизительно равна 80 %. [c.221]

Все три шины представляют собой оболочки с тремя несущими слоями одним слоем каркаса с текстильным кордом и двумя перекрестным образом расположенными слоями брокера из металлокорда. Поперечное сечение шины 175/70Р13 схематически изображено на рис. 11.2. Способ укладки слоев в пакете и их механико-геометрические характеристики показаны в табл. 11.5. В качестве исходной поверхности, как обычно, выбираем внутреннюю поверхность каркаса, меридиан которой от экватора (t =0) до точки обода (Г = 16 см) разбиваем на 16 частей. Декартовы и меридиональные координаты узловых точек даны в табл. 11.6. Результаты расчета геометрических параметров внутренней поверхности шины представлены в табл. 11.7. Построив график функции (Г) и сопоставив его с формой профиля шины (см. рис. 11.2), можно еще раз убедиться в достоверности числовых данных, полученных с помощью алгоритма сглаживания сплайнами. [c.255]

Действующие государственные стандарты и технические условия на готовую продукцию регламентируют требования к шинам и допустимые отклонения их технических характеристик. Например, ГОСТ 4754—74 на шину 165Р-13 устанавливает норму слойности покрышки (четыре), тип обода, допускаемую нагрузку, давление, максимальную скорость движения, а также геометрические параметры покрышки (наружный диаметр — б00 6 мм, ширина профиля — не более 172 мм, статический радиус— 278+3 мм). [c.26]

Конструкция коробчатых рельсов из двух гнутых профилей, сваренных в верхней части контактной сваркой ( Демаг ), показана на рис. 5.14. Рельс КВК-1 (см. рис. 5.14, а) рассчитан на работу с четырехосными тележками грузоподъемностью брутто до 0,4 т. Рельс КВК-П (см. рис. 5.14, б) — на работу с тележками грузоподъемностью брутто до 1,2 т. Размеры этих рельсов и их характеристика указаны в табл. 5.11. Дороги с профилем рельса КВК-П допускают контактное питание электроэнергией с прокладкой до пяти шин в верхней части рельса. Для токосъема [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...