Схема легкого самолета

В книге приведены рекомендации по выбору общей схемы легкого самолета, а также изложены методики, рекомендации и справочный материал, необходимые для определения основных параметров легкого самолета, его крьша, оперения и фюзеляжа. Освещены принципы компоновки и художественного конструирования легких самолетов. [c.2]

Глава 2 СХЕМА ЛЕГКОГО САМОЛЕТА [c.8]

Как правило, на легких самолетах, предназначенных для перевозки пассажиров и грузов, применяют схемы с низким (рис. 2.1а) или высоким (рис. 2.16) расположением крьша. [c.9]

Рис. 2.5. Основные схемы шасси легких самолетов

На рис. 2.6. .. 2.23 показаны различные схемы одномоторных легких самолетов, в отношении которых можно установить следующее. [c.16]

Рис. 2.10. Схема легкого одномоторного самолета

Рис. 2.24. Схема легкого двухмоторного самолета

Рис. 2.37. Схема легкого двухмоторного самолета АККОРД-201

Рис. 3.5. Схема взлета легкого самолета

Рис. 3.6. Схема сил (а) и пример их зависимости от скорости движения (б) при разбеге легкого самолета

Подводя итог, необходимо отметить, что в 20-е — 30-е годы совет -у ская легкомоторная-авиация, несмотря на недостаток материалов, двига- телей, оборудования, бурно развивалась по всем возможным направлениям, были созданы сотни легких самолетов самых разнообразных схем, не уступавших, а в чем-то и превосходивших зарубежные аналоги, эффективно работали десятки КБ и конструкторских групп. В истории развития советской легкомоторной авиации тех лет можно выделить следующие периоды [c.398]

За годы развития авиации было создано довольно мало самолетов схемы бесхвостка с прямым крылом. Наиболее совершенными из летательных аппаратов этого типа были легкие самолеты с весьма ограничен- [c.57]

Характерная особенность Дон Кихота — вынесенная вперед кабина, что обеспечивает великолепный обзор, удобное размещение пилота. Однако на предельно легком самолете, каким является Дон Кихот , такое расположение кабины может существенно повлиять на центровку. Если в кабину вместо пилота массой 80—90 кг, посадить пассажира массой 50—60 кг, самолет может превратиться из чрезмерно устойчивого в совершенно неустойчивый. Поэтому для легкого самолета, особенно если его взлетная масса не превышает 200—300 кг, схемы с размещением летчика в центре тяжести аппарата, видимо, являются более целесообразными. [c.11]

Проработка общей схемы вновь проектируемого самолета дотжна основываться на требованиях ТЗ и НЛГС, а также на результатах анализа влияния этих требований на положение основных частей самолета по отношению друг к другу. Четких методических указаний на этот счет не существует, и выбор общей схемы самолета представляет сложную творческую задачу, стоящую перед конструктором. Часто на выбор схемы легкого самолета решающее влияние оказывает мнение Главного конструктора юи потенциального покупателя. Например, П. Бауэрс известный конструктор легких самолетов - так объясняет выбор моноплана или биплана В любительской авиации многие летчики любят бипланы больше, чем монопланы . [c.8]

Малая авиационная газотурбинная установка ТигЬотеса использовалась на легком самолете, а также применялась на более тяжелых самолетах для облегчения взлета. Среди созданных на этой базе моделей, сделанных по схемам, показанным на фиг. 4, а, б и е, имеются некоторые, представляющие больщой интерес (фиг. 26, а, б 27, а 28, а, б). Одной из их особенностей является кольцевая камера сгорания, причем впрыск топлива осуществляется через отверстия в диске, вращающемся с числом оборотов вала турбины. Такая конструкция, применяемая во всех малых установках ТигЬотеса, [c.952]

Среди легких гражданских самолетов классическая (нормальная) схема самолета с хвостовым оперением получила наибольшее распространение. Она в наибольшей степени удовлетворяет комплексу требований, предъяааяемых к легким самолетам АОН по устойчивости, управляемости, безопасности и другим летно-техническим характеристикам. [c.8]

Легкие самолеты с поршневыми двигателями, как правило, бывают двух схем один тянущий двигатель, установленный в носовой части фюзеляжа, или два тянушзих двигателя, установленные на крыле. Общее число самолетов АОН с одним поршневым двигателем в 8. .. 9 раз больше самолетов АОН с двумя поршневыми двигателями. [c.15]

На рис. 2.24. .. 2.38 показаны различные схемы двухмоторных легких самолетов, в отношении которых можно установить следзоощее. [c.25]

Первый экземпляр Фольксплана построен в начале 70-х годов. Самолет прошел испытания, сертифицирован по американским нормам летной годности легких самолетов, допущен к выполнению высшего пилотажа И штопора. Чертежи этого самолета разошлись по многим странам. Автор задался целью создать простейшую конструкцию, доступную к повторению любителем, ие имеющим хорошей подготовки. Самолет имеет классическую схему иизкоплана. Основные материалы при постройке — древесина, фанера и пенопласт, рессора шассн сделана из дюралевой пластины, как иа авиамодели. Двигатель от известного автомобиля Фольксваген Простота и доступность сделали Фольксплан образцом для подражания. Любительские само леты этого типа по авторским чертежам стро ятся и эксплуатируются в Австралии, Бельгии Канаде, Франции, Германии, Италии, Ирландии Японии, Новой Зеландии, Швейцарии, Англии и США. [c.21]

Проводя дальнейшее исследование элементов простоты и рациональности Зенита , следует обрагить внимание на подвеску элеронов и закрылков, выполненную иа простой рояльной петле. Прн этом аэродинамической компенсации у элеронов нет. Да оиа и ие нужна на этих скоростях. Аэродинамическое сопротивление таких элеронов по сравнению с традиционной щелевой подвеской меньше, а эффективности элеронов для самолета подобного класса вполне хватает. В схеме Зенита обращает на себя внимание применение цельноповоротных киля и стабилизатора без обычных рулей высоты и направления. Но хотя конструкция оперения при этом существенно упрощается, с точки зрения устойчивости и управляемости для легкого самолета это далеко ие лучшее решение. [c.37]

Смотреть страницы где упоминается термин Схема легкого самолета : [c.229] [c.34] [c.34] [c.2] [c.19] [c.20] [c.21] [c.21] [c.22] [c.27] [c.28] [c.29] [c.29] [c.30] [c.31] [c.31] [c.32] [c.33] [c.207] [c.395] [c.46] [c.48] [c.49] [c.8] [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...