Серый чугун для отливки барабанов

Серый чугун для отливки барабанов тормозных и дисков сцепления 107, 192, 193 —Механические свойства 109 — Химический состав 109, 192 - блоков цилиндров 96, 98 — Марки, прочность и химический состав 97 [c.244]

Планировка основного второго этажа отделения термообработки и очистки литейного цеха серого чугуна с годовым выпуском 75 тыс. т. дана на рис. 73. Цех рассчитан на крупносерийное производство кар-терных деталей, тормозных барабанов, среднего и мелкого литья с массой одной отливки [c.147]

Тормозные барабаны колесных и трансмиссионных тормозов отливают из серого чугуна. У некоторых тормозов диск барабана отштампован из листовой стали и соединен с чугунным барабаном при отливке в неразъемную конструкцию. На барабанах иногда делают ребра, увеличивающие жесткость конструкции и улучшающие отвод тепла. Колодки барабанных тормозов для жесткости в сечении имеют тавровую форму. В некоторых тормозах колодка опирается свободно нижним концом на площадку и не фиксируется. Такая колодка самоуста-навливается относительно барабана при торможении. Фрикционные накладки изготовляют из материалов, обладающих большим коэффициентом трения (до 0,4), большой теплостойкостью и хорошей сопротивляемостью износу. Накладки формуют в горячем состоянии в основном из волокнистого асбеста в смеси с органическими связывающими веществами (смолами, каучуком, маслами). [c.257]

В золотниковые и поршневые барабаны запрессовываются чугунные цилиндрические втулки. Положение золотниковой втулки в барабане обычно фиксируется упором буртиков на наружной поверхности втулки в заточки на золотниковом барабане. Кроме запрессовки, золотниковые втулки в барабанах крепятся иногда шурупами, а поршневые — чугунными пробками, что исключает возможность проворачивания их при расточках. Применяется также конусная расточка (1 200) поршневых втулок, реже — ступенчатая для уменьшения хода пресса. В блочных цилиндрах паровыпускные каналы иногда выполняются наружными в виде отъёмных труб (литых или сварных). Такое устройство упрощает отливку цилиндров. Однако для уменьшения веса блочные цилиндры также выполняют и с внутренними выхлопными каналами (например, паровозы серий Л, 2-3-2). [c.319]

Отливки из серого чугуна повышенной прочности марок СЧ21-40, СЧ24-44, СЧ28-48 применяют для ответственных деталей машин, например, для станин, рам, корпусов, маховиков, цилиндров паровых машин, тормозных барабанов, дисков сцепления и т. п. [c.201]

Материалом для изготовления барабанов служат серые чугуны и углеродистые стали. Барабаны могут быть литыми или сварными. Для отливки барабанов используются чугуны марок СЧ 15-32 и СЧ 28-48 или сталь 35Л. Для сварных конструкций барабанов применяется сталь ВСтЗсп. При серийном производстве погрузочно-разгрузочных машин технологичнее и экономически эффективнее отливка барабанов. Правила Госгортехнадзора запрещают применять чугунное литье при тяжелом режиме работы и для кранов, транспортирующих расплавленный или раскаленный металл. [c.31]

Отливки из белого чугуна могут быть легированными и нелегированными. В них углерод находится в связанном состоянии в виде карбидов. Белый чугун получают из расплава с низким содержанием углерода и кремния, поэтому он обладает высокой твердостью и очень низкой обрабатьюаемостью. Белый чугун применяют для получения отливок, которые не подвергаются механической обработке, должны иметь в литом состоянии высокую твердость и хорошо противостоять изнашиванию (например, лопасти дробеметных аппаратов, ковши пескометов, плиты дробилок, звездочки очистных барабанов и др.). В практике иногда получают отливки из отбеленного чугуна. В отливках из отбеленного чугуна наружная часть их сечения состоит из белого чугуна, а внутренняя - из серого чугуна. Получают такие отливки некоторым увеличением содержания в расплаве чугуна (по сравнению с белым) углерода и кремния, а также регулированием скорости его кристаллизации в форме. [c.141]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...