Ковкий Механические свойства при нагрузках динамических

Механические свойства ковкого чугуна ори динамических нагрузках 1б] [c.123]

Область применения чугунных отливок для необогреваемых элементов котлов, деталей трубопроводов и арматуры из серого, ковкого и высокопрочного чугуна см. в табл. 3.99. Чем больше условный диаметр прохода чугунных деталей, тем меньше допустимое значение давления. Чугун по своим литейным качествам и обрабатываемости резанием существенно превосходит сталь. Но изделия из серого чугуна плохо переносят динамические нагрузки. Чугун при повышенных температурах склонен к росту — детали, изготовленные из него, в результате изменений в строении графитных включений и окисления, несколько увеличиваются в размере при этом одновременно существенно снижаются механические свойства чугуна. Поэтому существуют ограничения применения чугунных деталей по температурам. [c.161]

В табл. 15 приведены данные Ролля [191 по механическим свойствам черносердечного ковкого чугуна при динамических нагрузках. Термическая обработка — улучшение не приводит к существенному повышению свойств. [c.123]

Неметаллические включения в стали (сульфиды, оксиды шлаки) и ликвационные участки, неоднородные по составу и структуре, при обработке давлением (прокатке, ковке) частичнб раздробляются и вытягиваются вдоль направления деформации, образуя характерную продольную волокнистость (первичная полосчатость). Кроме того, в доэвтектоидной стали в процессе вторичной кристаллизации избыточная фаза (феррит) склонна кристаллизоваться вокруг вытянутых неметаллических включений, образуя вторичную полосчатость. Некоторые механические свойства (главным образом ударная вязкость) различны в зависимости от направления волокон. Ударная вязкость выше в образцах, вырезанных вдоль направления волокон, и меньше в образцах, вырезанных поперек направления волокон. При обработке деталей на металлорежущих станках волокна металла могут быть перерезаны, вследствие чего ударная вязкость оказывается различной в зависимости от направления волокон. В деталях, работающих с повышенными удельными нагрузками, особенно динамическими (коленчатые валы, клапаны двигателей, зубчатые колеса многих типов, молотовые штампы и т.д.), необходимо, чтобы волокна не перерезались, а следовали параллельно контуру детали или, что наиболее желательно, в направлении наибольших напряжений. Это достигается правильным выбором способов ковки и штамповки. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...