Организация работ по кислородной резке

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ 00 КИСЛОРОДНО-ФЛЮСОВОЙ РЕЗКЕ И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ [c.141]

Приведены результаты исследований кислородно-флюсовой резки сталей аустенитного и мартенситного классов и дана классификация сталей по их способности подвергаться резке. Дан обзор современной аппаратуры для кислородно-флюсовой резки, применяемой в Советском Союзе и за рубежом рассмотрены основные вопросы организации работ при кислородно-флюсовой резке. [c.2]

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО КИСЛОРОДНОЙ РЕЗКЕ [c.249]

В организации работ по кислородной резке имеется ряд условий, сходных с организацией газосварочных работ, но имеются н особые условия, вытекающие из специфики этого процесса. [c.249]

Организация работ по кислородной резке [c.250]

Подобно другим методам поверхностной обработки слитков блюмсов, заготовок и т. п. поверхностная кислородно-флюсовая резка в значительной мере ставит проблему перевалки. Поэтому рабочее место должно быть подготовлено для того, чтобы можно было пропустить большое число отливок. До начала резки следует ясно разметить или отметить все дефекты таким образом, чтобы резчик смог бы их легко найти, не снимая защитных темных очков. Очень часто дефекты отмечаются мастером, возглавляющим большое число резчиков. Когда требования к качеству работы высоки, целесообразным является создание бригады из двух резчиков, работающих попеременно на разметке и на зачистке. При такой организации обеспечивается желательный темп работы и регулярный отдых резчика от работы с резаком. Хотя ручная поверхностная резка благодаря своей универсальности и относительно низкой стоимости оборудования нашла широкое применение, но стремление к повышению производительности труда требует этот процесс полностью механизировать. Машинная зачистка обычно производится в стадии слябов и блюмсов, так как коническая форма слитка затрудняет обработку. Машинная кисло-родно-флюсовая зачистка так же, как и обычная поверхностная кислородная резка, может производиться как на холодных, так и на горячих слябах и блюмсах. [c.127]

Описаны устройство и правила эксплуатации оборудования и аппаратуры для ручной дуговой и газовой сварки и наплавки металлов, а также для полуавтоматической дуговой сварки и кислородной резки приведены сведения о сварке и резке углеродистых и легированных сталей, чугуна и цветных металлов и их сплавов рассмотрены виды сварных соединений и швов, возможные дефекть их и способы исправления методы испытаний и контроля сварных соединений и швов, организация контроля сварочных работ. [c.2]

Несмотря на то, что ацетилен является универсальным горючим, в ряде случаев обработка металлов газовым пламенем он может быть с успехом заменен другими более дешевыми горючими. Это в первую очередь относится к тем процессам, где газокислородное пламя используется для подогрева металла до температуры ниже температуры плавления стали (кислородная резка, поверхностная закалка, нагрев для правки, гибки и др.), а также при сварке легкоплавких металлов и пайке. Применение местных дешевых го рючнх вместо ацетилена значительно удешевляет стоимость газопламенной обработки, упрощает организацию этих работ в промышленности и делает их более безопасными. [c.77]

Самолет Ил-86 летает на большой скорости, соответствующей М = 0,84. .. 0,85 (самолет Ил-62М летает на скорости, соответствующей М = 0,78. .. 0,8). Конструкция планера самолета выполнена, в основном, из алюминиевых сплавов (54% от массы планера), масса стальных деталей составляет 15%, деталей из неметаллических материалов—17% и из титановых сплавов — 14% (это довольно много для пассажирского широкофюзеляжного сахмолета первого поколения). Такое распределение конструкционных материалов объясняется высокими требованиями к весовой отдаче, надежности самолета и безопасности полета на нем. Безопасность полога на самолете Р1л-86 достигается не только путем совершенствования организации и повышения уровня технической эксплуатации самолета, повышением выживаемости пассажиров и экипажа в случае попадания самолета в аварийную или катастрофическую ситуацию (благодаря негорючести. материалов интерьера, высокой эффективности противопожарных систем и сигнализации о появлении дыма, надежности протнвообледенительной и кислородной систем), но и, главным образом, путем повышения (адежности работы конструкции самолета и двигателей, а также всех их агрегатов и систем. Для обеспечения полной безопасности полетов самолета Ил-86 на нем установлено четыре ГТД примечено двух-, трех- и четырехкратное резервирование бортовых агрегатов и систем, причем отказ одного агрегата не влияет на работу резервных и других агрегатов и систем в гидросистеме управления используется негорючая жидкость все агрегаты бортовых систем размещены в герметичной части фюзеляжа, что исключает их коррозию, загрязнение и влияние резких перепадов температур наружного воздуха (горячих трубопроводов и топливных магистралей в гермоотсеках фюзеляжа нет). [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...