Станок ВМС-42 для притирки задвижек

Рис. 6.19. Станок для притирки уплотнительных колец корпуса задвижки

Рис. 6.20. Станок для притирки уплотнительных колец клина задвижки

При ремонте задвижек их полностью разбирают (фиксируя первоначальную посадку клина в корпусе), все детали промывают в соляровом масле, на клине и корпусе осматривают уплотнительные поверхности для обнаружения забоин, раковин и других дефектов. Глубокие риски и раковины устраняют проточкой деталей задвижки на токарном станке с последующей притиркой. При незначительных повреждениях уплотнительных поверхностей зеркал бесфланцевых задвижек их восстанавливают на месте установки. Шлифовку выполняют алмазными пастами различной зернистости с постепенным переходом от крупной к мелкой. Число последовательно применяемых паст зависит от необходимого класса чистоты обрабатываемой поверхности. Проверяя взаимное прилегание уплотнительных поверхностей в корпусе нанесением на них тонкого слоя краски, притирают их до полного прилегания. Уплотнительные поверхности, подлежащие притирке, после механической обработки должны иметь чистоту не ниже 6 класса. Притираемую поверхность и поверхность притира перед началом работы и при смене абразивного материала тщательно промывают бензином или керосином и насухо вытирают чистыми тряпками. [c.301]

Рис. 65. Приспособление к сверлильному станку для притирки дисков в задвижках а вид сверху, б — вид сбоку 1 — корпус задвижки, 2 — шатун, 3 — шпиндель сверлильного станка, 4 —диск задвижки, 5 —кривошип приспособление

Для механизированной притирки дисков задвижек также при- меняют приспособление к сверлильному станку. Это приспособление (рис. 65) состоит из кривошипа 5 с конусным хвостовиком, который укреплен в шпинделе 3 сверлильного станка. В диск вставлен кривошипный палец, соединенный с шатуном 2. Шатун соединяется с диском 4, помещенным в корпусе задвижки 1. При работе приспособления диск получает возвратно-поступательное движение и притирается к свое.му гнезду. Этим приспособлением одновременно можно притирать несколько задвижек. [c.94]

Притирка дисков задвижек на станке производится так. Сняв у задвижки маховичок и крышку, смазывают диски или кольца соответствующей притирочной пастой. Корпус задвижки с установленными в нем дисками и винтом закрепляют в зажимных устройствах, конец винта прикрепляют к поводку шатуна 12. После этого включают станок. [c.198]

Задвижки притирают на станках различной конструкции или вручную с помощью приспособления. Притирка заключается в качании шпинделя задвижки с поворачиванием затвора в уплотнительных стенках корпуса. Вентили и краны притирают, вращая золотник, пробку или специальный притир на уплотнительных поверхностях затвора. Притир можно вращать на специальных станках с помощью шлифовальной машинки, электродрелью или вручную. [c.179]

Приспособление для притирки уплотнительных поверхностей задвижек )у500— 1 200 мм. Механизмы станка смонтированы на сварной станине. Корпус задвижки для притирки устанавливают на сменной плите, которую центрируют относительно выходного вала станка. Притирка осуществляется за счет сложного колебательного движения по уплотнительной поверхности притира. Вращательное движение от электропривода. Колебательное движение притира при его вращении обеспечивается за счет того, что палец установлен относительно оси вала плиты с определенным эксцентриситетом. Для удобства в работе притир выполнен сборным и состоит из чугунного притира и стального груза. Ввод абразивной пасты в рабочую зону осуществляется через отверстие в притире. [c.154]

Рис. 6.18. Притирка уплотнительных колец корпуса задвижки на 17адиальио-сверлильном станке

Станок ВМС-42 (рис. 155, 156 и157) предназначен для механизированной притирки задвижек диаметром от 50 до 200 мм. На станке можно одновременно притирать две задвижки разных диаметров. [c.141]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...