ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Организация текущего ремонта паровозов из "Технический справочник железнодорожника Том 7 " Длительная работоспособность паровоза при его интенсивном использовании обеспечивается плановым оздоровлением, основанным на периодическом выполнении необходимого ремонта. [c.29] Характеристику капитального, среднего и текущего ремонта, номенклатуру работ при различных видах ремонта и условия постановки паровозов в тот или другой ремонт см. в главе Технические условия и другие справочные данные по ремонту паровозов стр. 212. [c.29] Текущий ремонт подразделяется на п о д ъ-ё м о ч н ы й, п р о м ы в о ч н ы й и с л у-ж е б н ы й. [c.29] По месту производства виды ремонта паровозов делятся на заводской и деповский. [c.30] К заводскому относятся капитальный и средний, а к деповскому — текущий и, как исключение, — средний. [c.30] Рассмотренные виды ремонта производят через установленные промежутки времени (сутки, месяцы или годы) или по совершении паровозом определённого пробега. [c.30] Повторяемость ремонта через определённые периоды называется периодичностью, или цикличностью, ремонта. [c.30] Нормы пробега между ремонтами и установленные сроки простоя в ремонте указаны в табл. 1 на стр. 213. [c.30] При системе периодического ремонта заранее определяется степень интенсивности износа отдельных деталей паровоза в зависимости от времени их работы или выполненного пробега. Затем устанавливается срок службы, осмотра, исправления, проверки или очистки каждой ответственной детали или части паровоза. [c.30] Система периодического ремонта предусматривает минимальные разборки деталей при ремонте, гарантирует ответственные детали от неожиданных поломок и порч и создаёт условия для экономии средств и материалов при ремонте. [c.30] В целях обеспечения наименьшего простоя паровоза в промывочном ремонте время и в значительной части объём его планируются заранее. Текущий ремонт по записи машиниста по своему объёму должен составлять незначительную часть общего объёма промывочного ремонта, и, во всяком случае, ремонт по записи не должен влиять на увеличение простоя паровоза, необходимого для выполнения планируемого ремонта. Планируемая часть промывочного ремонта определяется периодическим осмотром ответственных частей паровоза и тендера. [c.30] Приведённые нормы установленных пробегов между ремонтами являются минимальными. Передовые машинисты благодаря хорошему уходу за паровозами их значительно перевыполняют. [c.30] Паровозные бригады выполняют своими силами текущие ремонтные работы, которые возникают в период работы паровоза между смежными плановыми ремонтами. Такой ремонт называется служебным. [c.30] Своевременным устранением малейших неисправностей на паровозе прикреплённые к нему бригады предупреждают возникновение крупного ремонта, вызывающего завышенный простой паровоза на очередных промывках. [c.30] Так как служебный ремонт выполняется бригадами в порядке ухода за паровозом в процессе эксплоатации, то место его не фиксируется, а время исполнения не нормируется. [c.30] Общая схема последовательности различных видов планового ремонта паровоза определяется следующим образом. [c.30] В течение одного полного ремонтного цикла (фиг. 14) паровоз проходит через равные периоды Пср несколько средних ремонтов С. [c.31] Так как служебные ремонты производятся в процессе эксплоатации, то на схеме фиг. 14 они не показаны. [c.31] Чем короче периодичность ремонтов, чем меньше пробеги между ними и чем выше простой в ремонте, тем больше требуется Г аровозов для ремонта. [c.31] Вернуться к основной статье